市场会辜负英菲尼迪的跋涉吗

对于仅有两款在售车型的英菲尼迪来说，产品线确实显得匮乏，可是即便丰富了产品矩阵，英菲尼迪就能搅局豪华车市场吗？...

陈若男 • 2018-10-16

15岁后，华晨宝马的属性有了哪些变化

在我的老家有句老话叫“人过15，大人之数”。从法律意义上，15岁后的华晨宝马将成为宝马集团的子公司，

孙铭训 • 2018-10-11

宝马集团290亿元回购华晨宝马股权 承诺再投资30亿欧元

尽管放开合资车企股权比例限制已成为大势所趋，但如果中国股东自身不够硬，那像宝马这种一次性回购25%的股权也就成为必然，...

孙铭训 • 2018-10-11

艾瑞泽GX/EX凭什么完成让奇瑞再次辉煌的使命？

经历过跌宕起伏之后，奇瑞或将迎来下一次崛起。

孙青青 • 2018-10-11

生存至大 解读恒大与法拉第未来的争议关键

对于一家创业公司而言，现金流永远是第一位的；如果因为大股东的不作为或限制造成公司发展艰难，那么创业公司一定会撕掉所有的和善进行生死挣扎。...

孙铭训 孙青青 • 2018-10-09

戴姆勒携吉利“踢馆”网约车市场

陈若男 • 2018-10-09

威马按时交车 陆斌宣布2020年前完成汽车新零售完整体系打造

对于新造车企业威马来讲，提前两天实现车辆的批量交付，这是一个巨大成功，赢得了投资人信任。

董小西 • 2018-09-29

华利出局 但也迎来另一个开局

陈若男 • 2018-09-29

网约车市场还将如何进化 车企队迎来布局期

陈若男 • 2018-09-28

2018中国新能源汽车大赛（CEVC）强势登陆上海国际赛车场

当新能源汽车遇上F1将碰撞出怎样的火花？ 9月25-26日，2018中国新能源汽车大赛（以下简称“CEVC大赛”）首站赛事强势登陆上海国际赛车场，...

• 2018-09-28