超级猎鹰700+上新，长续航四驱版iCAR V27焕新上市 定向补强用户需求

2026年9 月 30 日，iCAR V27 长续航版正式上市，定价 18.98–20.38 万元，直接打出了「18 万区位稀缺增程长续航四驱」的产品标签，用续航、功能升级，回应家用长途出行的核心诉求。从第三方视角来看，这次升级不是简单拉长续航数字，而是一次面向家庭用户需求的定向补强，有亮点，同样也存在后续可优化的空间。

 本次核心升级要点，到底改在了哪里？

本次长续航版本，核心升级主要集中在续航能力、第二次OTA版本升级（新老用户均可享受该项升级）、差异化实用功能首发等方面，也是普通用户感知最强的地方。

最直观的变化，就是续航能力提升。长续航版本针对电池与能量管理优化，支持更长的纯电行驶里程，增程当纯电开，满足城市通勤纯电用电，节假日长途出游依靠增程器消除里程焦虑，这也是很多家用增程用户最核心的诉求。

辅助驾驶、智能座舱体验跃升，每辆V27都是全新的V27，iCAR V27长续航版全球首搭HSD 2.1一段式端到端全场景辅助驾驶系统，焕新超级猎鹰700+辅助驾驶，并同步开启第二轮大版本OTA，带来超110项升级与优化，进一步提升了辅助驾驶、智能座舱的使用体验。

依托地平线征程6P芯片560TOPS算力，超级猎鹰700+实现国内首发辅助驾驶全场景倒车，该系统打破此前只能向前行驶能力边界，进一步拓展至前后向一体化空间理解与动态博弈。此次OTA还带来循迹倒车无缝泊车、行车智能闪灯鸣笛提醒及自画车位泊车优化，让行车、泊车衔接更流畅，辅助驾驶表现更拟人。

本次发布会最受关注的功能亮点，就是国产品牌首发全场景倒车。和传统倒车辅助、自动泊车不同，全场景倒车面向更加复杂的生活化场景，面对窄路会车、起步受阻等场景，系统可自主切换前后挡，倒车腾挪后继续通行，让日常接送经过的窄巷、周末出游遇到的小路更从容好走。解决了很多硬派车身尺寸偏大，倒车难、掉头难的痛点，对于不擅长倒车、经常出入复杂窄路的用户实用性很强。

价格与性价比分析，站在用户视角算账

售价 18.98 万起，长续航顶配 20.38 万，叠加上市限时三重权益：6000 元置换补贴、3 年 0 息、价值 4000 元专属礼包，进一步降低购车门槛。

横向来看，18–20 万价位区间，想要同时拿到四驱 + 长续航增程，同类竞品选择并不多。不少同尺寸硬派 SUV，长续航、四驱往往拆分到高配，部分车型长续航版本还需要额外付费选装。

✅ 性价比优势

把长续航、四驱两个高频刚需配置下放到 19 万附近，降低长续航四驱硬派增程的入手门槛，全场景倒车作为独家功能，属于差异化加分项，适合家用、经常长途自驾、小区路况复杂的消费者。

⚠️ 客观短板

长续航版本相比普通版，整车自重、能耗表现，还有长期电池衰减、增程器长期使用的口碑，还需要大量真实车主长期验证；全场景倒车属于全新首发功能，复杂极端场景的稳定性，也有待更多实测检验。

客观优化建议，下一代升级可发力方向

从行业观察和用户长期用车的角度来参考，本次长续航版依然有可以继续打磨的地方，也是后续改款升级的参考方向。

全场景倒车持续迭代，拓宽场景边界

目前首发阶段，建议持续 OTA 迭代，提升雨雪、暗光、大量行人非机动车干扰下的识别稳定性，增加自定义路线，提升实用性。

细化能耗数据公开，打消用户顾虑

增程用户十分关心高速、冬季低温工况下的真实续航，建议官方提供不同温度、不同车速下的实测能耗，而不只是 CLTC 工况，方便用户做更精准的里程预判。

座舱舒适性细节优化

面向家庭用户，后续可以针对后排座椅角度、后排空调、车载儿童相关功能进一步优化，强化「家用」属性，不只聚焦底盘和续航。

出行观察：硬派新能源赛道，价值也正在向实用倾斜

前几年硬派新能源更多比拼硬件参数、极限越野性能，很多配置普通家庭用户一年都用不上。而最近产品趋势明显转变，不再一味堆极限越野参数，转而聚焦家用高频场景。

iCAR V27 长续航版的上新，本质就是这个趋势的缩影：优先解决长途续航、停车倒车这类普通人每天都会遇到的痛点，把预算花在高频使用的功能上。对于整个行业来说，这意味着硬派新能源市场正在分化，一类：继续深耕专业越野，另一类：主打家用轻硬派，比拼续航、智能辅助、空间性价比。家用轻硬派，未来大概率会成为一个持续增长的细分赛道，也会倒逼同价位竞品跟进长续航、特色辅助功能。