先在风口飞起来 广汽传祺试图补足轿车短板

投资界有一句至理名言——“不要把鸡蛋放在一个篮子里”。说的是投资需要分解风险，以免孤注一掷失败之后造成巨大的损失。但是，如果只有一个足够大的篮子，其他的篮子都留不住鸡蛋，那么把所有资源都集中到那个大篮子中，也不失为一种明智的做法。

就像当今站在风口的广汽传祺，在SUV的蓝海里风生水起，同时利用其在SUV在市场捞的金，去补短板，使长板的优势充分发挥，短板的劣势渐渐填补。

截止到上个月，广汽传祺销量再创新高。数据统计，1-6月广汽传祺累计销售250878辆，相比去年同期增长57%，达成年终目标销量一半。其中，SUV车型累计销售超过23万辆，在传祺总销量中的占比达到92.2%。

广汽集团总经理冯兴亚表示，“SUV高速增长，这个蛋糕是给中国自主品牌提供千载难逢的历史性机遇，中国自主品牌一定要抓住。自主品牌对中国市场、中国消费者了解，所以最快速度捕捉到SUV风向。”

显然，广汽传祺是想在这个风口站稳，赢得SUV的市场红利，同时壮大品牌的力量。

据了解，传祺GS4更是作为传祺的“当家花旦”，仅凭一己之力便可以撑起大半边的天。在今年上半年，GS4销量超过了18万辆，同比增速25%，占传祺整个上半年总销量的72.03%。作为SUV市场红利收割机的GS8，一上市便一举打破20万元中国品牌价格天花板，销量持续破万，创造了中国品牌高端SUV销量纪录。即使在受变速箱供应不足，GS8降低产能的情况下，仍月均销量超过7000辆，与丰田汉兰达、福特锐界在大7座SUV市场形成三强鼎立态势。

有分析人士表示，“广汽传祺的热销一方面受益于合资多年积累的优势，同时在自主研发、整车供应链领域有突破性进展。而且传祺抓住了消费升级、合资品牌在SUV细分市场竞争力不足的机会。”

诚然，中国品牌与合资车企的竞争绝非一朝一夕之功，想要实现弯道超车，仅仅依靠SUV是不够的，轿车与SUV的均衡发展才是制胜之道。

冯兴亚谈到，广汽集团实现持续快速增长，应当是自主品牌和合资公司一齐发力的结果，假如合资公司不增长，光靠自主品牌增长也不行。

在企业逐渐发展壮大之后，轿车终将是必选项，不是可选项，而且这个“必选项”将决定一个企业发展的高度。如今SUV市场大热，确实能给企业带来巨大的甜头，但却难以持久且风险巨大，一旦SUV市场发生动荡，将会给整个企业带来巨大的影响。也就是说过度依赖SUV的风口效应，对广汽传祺来说并不是长久之计。

“广汽传祺的可持续发展道路离不开对未来出行方式及消费需求的前瞻洞察，”广汽乘用车总经理郁俊强调，“广汽传祺未来将紧贴市场风向，制造出真正符合消费者需求的汽车。未来人类的出行模式，应该还是以电力驱动为核心。但是第一，这个电力驱动，究竟是BEV，还是FCV，或者两者并存，我们很难现在给出答案，也没有必要现在就给出答案；其次，传统动力向全面的电力驱动的过渡期，可能会相当长。所以，广汽传祺在新能源领域制定的目标相对比较务实，2020年，我们的销量目标是100万辆，其中新能源车大约占20%。”

由此可见，广汽传祺旨在凭借SUV的优势在市场捞金，后续再为企业造血，而且有明确的目标规划。根据规划，在今年下半年推出3款车型，分别为GA3S视界版、GS5S（速博）以及GA6。

“汽车行业的未来发展存在很大的不确定性，在新能源领域，最好的做法不应该是限定某一种路径，而应该鼓励企业各自去尝试、探索不同的路线。多种路线并举，可能才是当前的最佳选择。至于最后谁能胜出，这个决定权，应该还给市场。”郁俊表示道。