传祺的轿车能撑起半边天吗?

“得中高级轿车者得天下”，即便在SUV成为风口的当下也同样成立。这也是为什么广汽传祺要均衡“SUV+轿车”两条腿走路的原因。

广汽集团股份有限公司副总经理冯兴亚曾表示，传祺品牌抓住了SUV的告诉发展契机，但广汽一定要做轿车，不会放弃做轿车。

近两年，SUV市场的火爆成就了一些中国品牌，有些甚至靠一两款SUV拯救了整个企业，比如长城汽车。而广汽传祺不仅在SUV市场攻城拔寨，在中高级轿车领域也不甘落后，逐步开启“SUV+轿车”的双轮驱动模式。

数据统计，传祺GA6在6月份的销量为3016辆，同比增长了251.9%，取得历史最好成绩，超越吉利博瑞位居中国品牌B级轿车市场第一；而定位于C级豪华轿车传祺GA8，6月份销量为570辆，同比增长12%，处于自主品牌车企的领先地位。

在业内人士看来，在最能体现造车实力的轿车领域，售价在11.68-19.68万元的GA6夺冠，除了价格亲民外，更是消费者对广汽传祺技术积累、品牌形象、生产制造、品牌与可靠性的高度认可。拿与GA6差不多同期推出并且实力相当的博瑞进行对比，两者的价格区间均在11到20万之内，但明显可见后者的销量要远远高于前者。而使GA6销量止跌回升的关键因素在于其在2016年3月上市了1.5T车型。新车型替换了原来的1.6T版本，让整个系列尤其是自动挡车型的入门价格进一步降低，使得GA6的销量成功反超博瑞。可见，价格还是影响需求的主要因素。而更高端的售价达到14.98-25.98万元的GA8是广汽传祺历经5年研发推出的高端座驾，相继服务全国两会、厦洽会、亚欧博览会与G20峰会等国际高端盛会。

精美的外形、卓越的性能、全方位的营销，是GA8/GA6实现逆袭崛起的重要因素。为打造超越客户期待的高品质产品，广汽传祺从汽车设计、生产流程、销售流通以及售后服务全方位细节管控，打造出一整套全生命周期质量管理体系。

据了解，广汽光是建立汽车研究院就耗资100多亿元，从2006年成立时仅有三四十名研发人员，到今天已建立起一支3000余人的研发队伍，打造成广汽传祺高品质产品的优质“孵化器”，并将每年销售收入6-7%的进行研发再投入，使广汽传祺拥有每年5款新车的研发能力。

就投入产出比而言，广汽研究院已开始盈利。“国内自主品牌目前盈利的不超过5个，有些品牌只是工厂盈利，如果算上研发费用则还是亏损状态。”广汽研究院院长王秋景说，“广汽研究院目前累计投入150亿元，把这个投入算进去，广汽传祺仍然是盈利的。换句话说，广汽乘用车和广汽研究院都进入了盈利阶段。”

“反卢德派”——走在科技创新的路上

众所周知，我国轿车市场上主要由外资和合资汽车品牌占主导地位，自主品牌汽车只占据了很小的市场。传祺若想从中脱颖而出，必须加速汽车技术自主创新和研发，才能不受制于人，在激烈的竞争处于优势地位。

历史资料表明，广汽传祺在成立的这10年间，经过"引进、消化、吸收、再创新"的几个发展阶段，通过体系、技术、文化创新，铸就了核心竞争力，构建了全球研发网、广汽生产方式，建立了全球供应链体系，充分聚合了全球优势资源，确保开发的产品满足市场需求。同时，开创了销售效率高、传播节奏快、顾客满意度高和渠道成本低的广汽营销方式。

通过工艺布局优化，单台汽车制造成本下降44%，零部件库存减少70%，厂房的可利用面积增加了30%，在同等规模装备的前提下，传祺的投资成本相对较低。通过生产组织方式的进一步优化，在投资不增加的情况下，总体产能从50万辆增加到65万辆。

目前，广汽传祺正紧密围绕“电动化、智能化、网联化”的产业方向，持续加强在前沿技术的开发和投入，树立中国汽车“智能制造”新标杆。

未来广汽传祺将继续加大在轿车方面的投入力度，通过提升产品竞争力、扩大产品布局来赢得更多的市场份额，进一步提高品牌认知度。据悉，明年1月份，广汽传祺将推出全新的GA4车型，作为一款全新紧凑型轿车，其定位将高于现款传祺GA3。而广汽乘用车总经理郁俊也表示，为了完善轿车的产品系列，未来不排除会推出GA3和GA9的可能。