市场逐步退缩 通用汽车格局变小？

在退出欧洲市场之后，又宣布渐渐退出印度及南非市场，将主要精力放回中国和美国这两大主要市场上，是通用的格局变小了，还是我们跟不上通用的战略布局？

5月18日， 继年初宣布退出欧洲市场后，通用表示第二季度将折损5亿美元用来重建在印度、非洲及新加坡的业务。并宣布今年年底将暂停在印度市场出售汽车并将出售在南非的业务。

对此，有业内资深专家对《出行财经》记者表示，通用此前就有过通风会，并表明，通用缩小欧洲、南亚及非洲的市场，是因为通用并不看好当前的汽车市场发展，或将进行业务转型。并指出，这一切转型都是从华尔街摩根士丹利走出的通用汽车总裁丹·阿曼（Dan Ammann）主导的。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）也在接受媒体采访时表示：“伴随着行业变革，我们正在改变公司的发展模式。我们将把资本集中地投入到回报率更高的市场机会，从而在主营汽车业务和未来个人出行领域保持领先地位。”

资料显示，去年，通用在印度和南非的总销量才达到4.9万辆。通用汽车进入印度市场已有20年，但其在印度乘用车销售份额还不足1%。而通用此次战略的调整是为了将资金及工作重点集中地投放在利润更多的市场。

2013年底，通用汽车宣布从2017年开始退出欧洲市场，而在年初，通用宣布不止是雪佛兰退出，而是整个通用汽车都将离开欧洲市场，并将欧宝及沃克斯豪尔（Vauxhall）品牌打包出售给了法国车企标致雪铁龙集团（PSA）。

当时，汽车研究事务所 Kelley Blue Book 分析师丽贝卡·林德兰（Rebecca Lindland）表示：“欧宝过去 16 年一直在亏损。通用总裁玛丽·巴拉（Mary Barra）要想打造一家盈利的公司，必须做出艰难的决定。”

 “最近一次的重组计划和早前一系列退出亏损市场的决定使得通用能够将更多的资金及精力投放在较为熟悉的市场，其中包括中国、北美，而通用表示将会对这两大市场发布迅猛攻势。” 通用主席Dan Ammann在采访时表示。

“我们预计到2020年，中国汽车市场的总规模将在现有基础上增加500万辆甚至更多。这意味着未来5年整个汽车市场的折合平均年增长率约为3%～5%。”通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康说。

或许，押注中国市场，是唯一能够表明通用还是一个全球性的车企，但长期以来通用在华一直处于走量不赚钱的业务，根据上汽集团发布的2016年财报，2016年通用汽车（含上汽通用五菱）在华的总销量为401.72万辆，但其在华的两家公司的总利润只有221.46亿元，归到通用汽车的利润还不到一半。而同期上海大众的总销量不到通用的一半，为200.18万辆，净利润却比两者还多，为256.82亿元。

将未来押宝到全新业务，固然具有重大价值，但两条腿走路，不能只将目光放到未来，还要考虑眼下如何避免经营风险。