悦动“闹”分家 打算如何居家过日子？

分家单过后悦动变得有些“沉稳”，像一个刚刚居家过日子的年轻人，他收起了棱角，却又掩藏不住那自己颗悦动的心。

3月1日，北京现代在京举行了全新悦动的媒体沟通会，正式对外发布了悦动产品的独立，至此悦动将不再是elantra，变成了celesta。全新悦动从母品牌脱离成为一个全新品牌，意味着北京现代已经补足了它在中级车市场的产品空缺，为其未来的品牌升级奠定了基础。

设计出身的我对于车子的外形和内饰有较高的评判标准。我认为好的设计在我看到它的第一眼时便能吸引到我。很遗憾，全新悦动并没有做到这点。

这或许也是它“成熟”的一个表现。全新悦动披上了流体外衣，已经看不到半点老款悦动的影子，可拿它跟伊兰特家族其他两款车型（朗动 领动）对比它还是稍显“平庸”。只是，“平庸”并不代表它难看，相比老款悦动它在外形的美感上还是具有一定的提升。进气栅的大面积使用让它的前脸显得非常大气。

低配版车型的前大灯只采用了一颗卤素光源，这样的设计虽稍显单调但配合整车的设计结构让全新悦动看起来非常的沉稳内敛。如果说朗动与领动像是两个锋芒毕露的个性少年。那么，悦动给人的感觉更像是一位磨抹去棱角的品质青年。这种品质也融入到它的设计语言中。前雾灯侧面的导流孔便是它品质的体现。刚开始我以为这个地方只起装饰作用，通过近距离地观察发现导流孔的后方实实在在是打通的。这个细节也让我对全新悦动好感倍增。

尾灯部分的造型与前大灯相呼应，显得非常平实，安逸。结合车身的整体造型，这辆车给我一种非常家居的感觉。与领动的年轻，朗动的运动形成了较为鲜明的对比。

打开车门的瞬间，全新悦动内心的锋芒再也这挡不住。我仿佛打开了头几天刚刚发布的宝马1系的车门

整个中控的布局和宝马1系很相似。都采用了独立的屏幕区域，这样设计的好处有两点，第一，可以节约中控部位的空间。其次，符合人体工程学，在驾车过程中视线不用太过下移。8寸中控大屏的引入，也让中控台尽量少的保留物理按键让内饰变得非常简洁、美观。对比老款悦动密密麻麻的按键全新悦动岂是一个爽字了得。

  全新悦动在人性化及自能化方面让我觉得欣喜，中控悬浮屏分别支持两套操作系统包括苹果的carplay和百度的cailife。不论车主用的是苹果还是安卓都能在全新悦动的中控平台上有一个良好的用户体验。不论你想旅行还是看电影没有什么能是一个app解决不了的事情。全新悦动还有一个及其人性化的功能：智能后备箱。开启后备箱只需持钥匙站在车尾处1米内即可实现开启。这种从内到外自能化，人性化的功能使汽车不在是一个冷冰冰的交通工具，从而变成一种有温度的存在。

  特别要说的是全新悦动的尾部英文由原来的elantra改为celesta。也就是说全新悦动将会以一个全新的车系出现。同时填补了北京现代紧凑型轿车家居类别的空白。北京现代也完成了紧凑型轿车的全线布局。