金融产品或助推宝马1系三厢月销超万辆

史上最便宜的宝马1系三厢轿车如期上市，相比它20.48万元的起售价，我更欣赏它4.1万元的最低首付＋月供888元的金融政策。

2月27日，在中国传统的二月二龙抬头的日子里，宝马1系三厢轿车在上海上市，尽管它的前驱设计引发了不小争议，但从经销商处反馈的消息来看，市场对这款车充满信心。相关市场人士预测，1系的月销量将超过1万辆，全年有望突破10万辆的销售目标。

市场的信心主要源自其终端零售价格上，跟竞争对手奥迪相比，市场人士认为，1系的竞争力更大。但作为一位致力于推动汽车金融发展的从业者，我更愿意看到那些灵活的汽车金融产品，并预见其带来的积极的销售结果。

首先，4.1万元的最低首付比例，已经将拥有一辆BMW的门槛降低到了4.1万元，这对于主打年轻消费人群的1系而言，是一个非常棒的产品，尽管，我认为这个门槛还可以降到更低。

其次，目前宝马的一部分经销商认为，最低20.48万元的售价未来会下探到20万元以下，从我个人来讲，我非常排斥这种观点，尽管很多人认为消费者是愿意看到这种局面的，但是从商业的逻辑上，我更希望宝马利用金融杠杆来调整市场，而不是直接的降价。毕竟降价对品牌、对经销商、对二手车残值管理、对已购车的消费都不利。

在过去三年多时间里，中国汽车市场迎来了一波以汽车电商为主导的汽车价格战，这轮价格战之后，中国汽车经销商的盈利能力集中下滑，甚至一度被资本市场看跌，而少数坚持不降价的豪华车企却逆势上涨，不论是企业本身还是经销商的盈利能力都得到了深远发展。

因此，在新1系三厢的价格推出后，我及时肯定了其积极的金融政策，就是希望能降低市场对这款车终端价格突破20万元的预期，而是希望华晨宝马及其销售部门能够跟宝马金融能够有更多沟通，并推出更加具有竞争力的产品。