2020年追求200万辆销量 长城哈弗还有哪些短板

长城汽车（601633.SH，02333.HK）冲击200万辆销售目标，并划定了明确的时间表，这是魏建军向资本市场下的宣言：只靠一条腿，长城汽车依然有很大的增长空间。

2月19日，长城汽车在河北保定举行年销超百万辆庆典活动，长城汽车董事长魏建军在发言时表示，长城汽车能实现2016年年销超百万辆，“是一个奇迹”，成绩的取得得益于“每天进步一点点”的企业精神，十年如一日的对做好SUV产品的坚持“，魏建军指出，在过去当所有的车企都在做加法，增加产品品类的时候，长城坚持做减法，“我们顶着巨大的社会压力，尤其是资本市场的压力”。

直到现在，资本市场对长城汽车仍充满质疑，“一条腿走路，到底能走多远”？甚至有人悲观的预计，到今年下半年，长城哈弗销量将会面临断崖式下滑……

但在昨日的庆典活动上，魏建军表示，长城汽车仍将坚持做SUV这一个品类，对于市场上的轿车产品预期，魏建军给出的时间节点是“SUV不达到全球第一，绝不做轿车”。他说：“我们规划了40余款产品，将覆盖所有SUV的细分市场，力争在2020年实现200万辆的销售目标，规模上超越路虎、JEEP，在规模上，做到全球第一”。

根据国际上的惯例，一个汽车企业要实现年销量超过100万辆，就要做好一个年销量超过50万辆的品类，而要做到200万辆的年销量，就要准备2-3个年销量超过50万辆的品类，而中国品牌要成功就要集中在一个品牌下成功。2016年哈弗销量突破90万辆，其中H6销量突破58万辆，连续46个月稳居中国SUV市场冠军。从这个方面来讲，长城汽车的100万辆是实打实，实至名归。

但在缺乏轿车产品的基础上，长城汽车要突破200万辆的销量目标，就要面临更高的压力。

根据规划，在高端品牌WAY上市之后，哈弗品牌将不会被弱化，而是要继续聚焦15万元级以下市场，并成为全球SUV市场的领导者，其中H6要力争在2020年超越丰田RAV4和本田C-RV，成为SUV市场上的单品销量王。

为实现目标，长城汽车计划将投入300亿元打造自己的研发体系，已形成自己在SUV领域的绝对优势。

尽管如此，长城汽车要在2020年突破200万辆的目标，仍面临如下困难：

第一，排放和油耗，相对于轿车，SUV仍然是一个排放较高的产品品类，在国家执行越来越严格的排放法规的未来，长城汽车的SUV策略能否完成国家的排放要求？

其次，能否做大国际市场，，2016年长城汽车海外市场的贡献率只有1.62%，长城继续做大SUV市场，且要在该市场形成绝对优势，要在单品和市场规模上都要做大全球第一，如果不能在国际市场获得成功，那就就算达成目标，也不具备同丰田RAV4和本田C-RV一样的市场地位和影响力，更何况路虎和JEEP。

第三是汽车金融，截至目前，长城汽车仍没有自己的金融公司，在批发和终端零售方面，需要借助外部金融机构，在中国汽车商业模式重构的今天，长城如果不能补足短板，将面临重大的经营风险。