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研报|长城汽车大股东携手捷威动力 迎接新能源新时代

长城汽车大股东与电池新势力威蜂组建合资公司,合资布局三元软包,双方优势互补,有望创造1+1>2效果

太平洋证券白宇团队 • 2019-03-14

剑指全球 长城哈弗的另一条向上之路

在中国汽车向上的道路上,没有什么是比进攻更好用的武器了。

孙青青 • 2019-02-19

名利场-新车|欧拉R1在2019年10万辆的年销目标 靠什么完成?

将年销目标定为10万辆,对于长城汽旗下独立的新能源品牌——欧拉来说并不是一个小目标,

何华瑞 • 2018-12-27

两年过去 WEY离魏建军的目标还有多远?

还记得魏建军说过:“WEY的目标是束合资品牌中高端产品暴利时代。”

孙青青 • 2018-12-10

名利场|改变中国新能源汽车市场理念 iQ是欧拉的那把钥匙吗?

高举高打的长城欧拉在广州车展发布了其品牌的首款车——欧拉iQ高续航版,在全新补贴政策的影响下,车企的小型电动车热退潮,逆势而行的欧拉能带来什么样的启示?...

孙青青 • 2018-11-19

“人红是非多” 长城WEY的“绯闻”是真是假?

“与预期相比,WEY VV7的出货情况并不好,只达到了40%左右。” 知情人士透露。

孙青青 • 2017-07-03

WEY与H7内耗严重 魏建军如何平衡销量与效益?

发展高端品牌——WEY,本意是想争夺15万以上的市场空间,但未曾想却抢占了H7的部分市场,这应该是魏建军当前最甜蜜的痛苦了。...

孙青青 • 2017-06-19

以己之名 触摸wey来

自主品牌在近几年的进步有目共睹,不仅设计方面趋于成熟,很多细节你都能看到满满的诚意,尤其是近一两年越来越多的自主品牌和车型站出来,砸碎我们以往对于自主...

陈双双 • 2017-04-28

未进行适应性开发 长城汽车保加利亚工厂破产

尽管在意料之中,但保加利亚工厂的破产,还是表明中国车企走出去仍需要更多的慎重思考。

孙青青 • 2017-03-29

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