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沈阳共享宝马事件或将改变宝马在华共享车计划

孙铭训2017-08-176724浏览

尽管引发了一些不必要的顾虑,但不可否认的是:宝马1系共享车的出现,给了更多消费者体验宝马的机会。面对市场的积极表现,宝马或许应该加速其在华共享出行平台的搭建与推出。

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 近日,有第三方租赁公司在沈阳布局了1500辆1.5T宝马1系轿车,以分时共享的商业模式用于城市出行,高科技+低成本的租车模式,引发了沈阳市民使用共享汽车的热情,甚至有人用共享的宝马汽车玩起了漂移,在路上狂飙,全程尘土飞扬。

由于该租赁公司采购的共享车辆全部都是蓝色的宝马,因此,也有不少人在大街上看到蓝色的宝马轿车就误以为是共享宝马,前去围观。甚至让某些宝马车主贴出了“别看了!!不是共享宝马”的纸条。

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《出行财经》认为,沈阳的宝马共享车至少有两方面的事情,值得我们关注,特别是“当事方”——宝马。

首先,1系三厢轿车在上市之前,经销商对其抱以很高的厚望,并希望能够在年底实现月销过万的水平,但市场表现平淡。有人认为是中国消费者对1系宝马不认可。

1系共享车引发热议,说明市场对1系宝马仍然充满信心,但可能这部分消费者的消费水平还达不到购买的条件,当然也不排除有部分年轻的消费群体已经转变了消费理念,使用更便捷的共享出行方式。

因此,不是1系不被市场接受,而是它的商业模式可以变的更多元。

第二,沈阳共享宝马给当地蓝色宝马1系车主带来了些许的尴尬,对于此事,宝马重视起来。以防止其他颜色的车主遭受同样的尴尬,甚至影响品牌形象。

尽管宝马已经有计划在华引入ReachNow(即时出行)这一高端出行服务,并从第四季度开始在北京和成都两个城市的多个商务中心布局超过100多辆新能源汽车。但在沈阳的共享车引发关注的事件表明,仅靠一个主打高端出行服务的ReachNow或许并不能满足中国消费者在对宝马车的需求

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《出行财经》建议,宝马应尽快推出更契合大众市场的移动出行品牌,由宝马在华的金融公司、销售公司共同推动,并负责新的出行品牌的管理和维护,同时招募更多的经营性租赁公司,去运营这个品牌。此外,或许宝马可以将蓝色打造成宝马移动出行品牌的主打色,甚至正好迎合环保的主题。

众所周知,宝马在全球的移动出行领域共有两个品牌:ReachNow和DriveNow。其中,DriveNow最早出现在2011年,是宝马在德国与租车公司SIXT合作推出的分时租赁模式,目前该服务已经扩散至欧洲12个城市,运营车辆达到5500辆,其中有20%的车型是新能源车型,主力车型为BMW 1系紧凑级车型以及MINI车型,用户群体目前达到近88万。

 中国市场引进的ReachNow,最早是发生在美国的西雅图,这个2016年4月出现的项目,想比DriveNow的纯分时租赁模式,ReachNow新增了网约车、P2P租车、预约租车(包括送车上门)的便利服务。目前运营的一千多辆车中,除了i3电动车外,还有3系和MINI等多种车型,在西雅图上市不到一个月就有万人注册,深受年轻人的喜爱。这也是潜移默化影响年轻消费者的一种方式,希望年轻消费者在未来购车时会优先考虑宝马。

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2016年,宝马集团在其百年诞辰之际提出了全新“第一战略”,并对未来汽车行业趋势进行了解读,提出未来交通出行愿景,即“四化”:A(Automated)-自动化、C(Connected)-互联化、E(Electrified)-电动化、S(Shared/Service)-共享化/服务化。作为全球豪华汽车领军企业,宝马集团一直致力于提供面向未来的高端出行解决方案,并通过Now系列服务,为客户提供全方位的出行服务,全面解决超大城市出行相关的各种问题。

包括中国政府也在鼓里传统的租赁公司向分时租赁转型,且基本都以新能源(纯电动)汽车为主。之所以发生这样的事情,中间可能涉及到多项与新能源汽车补贴相关的政策,但实际上真正被市场认可的汽车共享品牌却多以传统能源车为主。

按照全新的第一战略,电动化固然是公司发展的重要战略方向,但为客户提供全方位的出行服务才是重点。如果说ReachNow在华将坚持新能源汽车的特色,那么《出行财经》建议,宝马最好能推出一个全新的共享出行平台,以传统燃油车为主导,以加快共享出行的普及,降低排放和污染。


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