为啥劳斯莱斯装的是自杀门？！

        每当看到大老板或者明星从劳斯莱斯下来，聪明的你肯定注意到车门的开启方式跟别的车大不一样。后车门居然是往后打开的，里边的大人物可以风度翩翩地下车，别致的设计顿时让人倍感尊贵。

        可就是这种让人觉得很独特而优雅的后拉式车门，曾一度被称为“自杀门”。

        这“自杀门”的意思就是，自己打开的门把自己给夹伤或者夹丧命了。你想啊起身下车的时候，有车从后边过来蹭了下车门，伸出去的腿或者探出去的身子便被夹住了，轻者重伤重者丧命。而正常开启方式的车门会抵挡住撞过来的车。

常规车门被后车撞后，车主安然无恙

这辆劳斯莱斯的后门闭合上了

后座乘员生死未知啊。。。

        最可怕的是门没有关紧的话，特别是早期没有车门自动落锁功能，车辆飞快行驶在马路上逆向气流会突然把车门掀开，里面的乘客就处在很危险的境地。而且20世纪40年代前安全带还没有问世，车辆发生碰撞车门异常打开时乘员很容易被抛出车外。

        既然有危险性为啥要使用这种设计的门呢？因为轿车发明后谁也没有成熟的设计经验，便向马车做了借鉴，车门朝后打开便是其中之一。

        火车发明出来的时候，铁轨的宽度选用的是两匹马并排拉马车时的屁股宽度总和，所以说马车具有很强的参考性。

        马车用这样的设计不仅使得出入空间大方便乘客出入，而且车门可以把出入的乘客和较近的后轮隔离开。要知道马可不像发动机那样挂上P挡就不动了，万一马惊了往前一窜，人受惯性往后倒还可以扶着门，而不至于撞上后轮后出危险。

汽车这样的借鉴也有着必要性，因为当时能坐车的人非富即贵，他们穿着华丽的服装很讲究仪态的。后开门能让人自然地进入车内并坐下；下车时也不必扭曲身体或转身，直接开门向前走出车外即可。而且前排的人不用下车就能为坐在后座的乘客开门。

        后拉式车门铰链有两种，一种是单铰链一种是双铰链。双铰链则由于有两个铰链的转轴同心度的要求，设计时得考虑铰链的安装位置，而这又影响到了后悬挂的位置。

马自达RX-8采用的是双铰链

无论是马自达RX-8还是劳斯莱斯

后车门都在后轮之前开启

        对于普通车辆来说，后车门的位置可以延续到后车轮的正上方，后排座椅就可以安排在轮拱处以节省空间。双铰链对开门的设计使得后车门的安装位置在后车轮之前，牺牲了后轮毂可以利用的空间。

奔驰F015概念车使用了单铰链后开门

由于单铰链对于设计结构、工艺和材料要求高，目前量产车都是双铰链

        对于单铰链与普通车型没有什么区别，只是把后门的铰链设置的高一点，铰链本身宽大坚固就可以了，不会影响到其他。哪怕安装基座是倾斜的，只要保证转轴是垂直的就可以了。

欧宝meriva为了让乘客上下方便

使用了后拉式车门

闲暇的时候还能用来踢足球

真的很实用嘛！

劳斯莱斯所有车型都使用后拉式车门

哪怕是Coupe车型也如此

看中的就是这种典雅而高贵的气派

        劳斯莱斯依为了保持优雅的传统依旧采用后拉式车门，之前车厂负责人还透露过要推出的SUV车型Cullinan也如此，这是区别于其他车型的重要标示，也是劳斯莱斯品牌的独特魅力所在。另外也有极个别的轿车或者MPV为了实用性也采用对开门，如马自达RX-8、MINI Clubman、福特B-MAX、宝马i3、欧宝meriva。

        不过大家看完上边的文章后不要有心理阴影，毕竟安全带已经成为了所有车辆的标准安全配置，车门的锁闭机构也得到优化，只要开车门的时候多注意观察两眼外边的情况就没啥危险的了。