祁玉民11年无作为 金杯汽车被证监会主席批为“铁公鸡”

4月8日，在中国上市公司协会第二届会员代表大会上，证监会主席刘士余批评上市公司不分红，特别提到某上市公司1994年上市至今没有分红。刘士余表示，无正当理由不分红极有可能是财务造假，证监会要支持分红上市公司，对不分红的“铁公鸡”要严肃处理”。

这家被批评的“铁公鸡”是谁?第一财经梳理发现，金杯汽车（600609.SH）正是自1994年以来没有分红的上市公司。不过，值得注意的是，金杯汽车近年来业绩已陷入“无法自救”的地步，常年依靠政府补助才得以生存。

众所周知，金杯汽车是华晨集团下的金杯汽车板块，从2010年将持续亏损的中华汽车剔除后，这家上市公司的主营业务为汽车及配件制造.公司主要产品为轻型客车、轻型货车、多功能商用车、轿车、相应配件。作为辽宁省最大的汽车生产企业之一,1992年上市以来，除1992年与1993年曾有过配股及送股，从此再未向投资者提过分红一事。而成为上市公司中的“铁公鸡”，24年未分红或与其经营不善、业绩常年不振有关。

作为当年传奇人物仰融的资产，金杯汽车只是当年仰融为华晨筹谋资金的四家上市公司之一，此外 该集团在A股还有申华控股（600653.SH）、港股的华晨中国（01114.HK），并成功登陆纳斯达克（CBA）。

发达的融资渠道，曾为华晨集团、特别是金杯汽车带来了5年的发展春天。从1995年到2000年，金杯客车的营业额每年以43%的速度增长。根据CBA在美国股市提交的数据，2000年，金杯客车销售收入63亿元，在轻客市场上市场占有率高达60%，税后利润为18亿元，在汽车行业里仅次于上海大众、一汽大众。

雄厚的资金支持下，金杯汽车成为中国新时期第一个拿到轿车生产资质的企业，2002年上市的中华尊驰跟红旗齐名。后来上市的骏捷被称为“小宝马”。

此外，金杯汽车的发展，也令华晨汽车获得了宝马集团的关注，双方随后成立了宝马在海外的唯一一家合资公司“华晨宝马”。

但随着仰融的出走，金杯汽车再次陷入飘零。

2006年，为了拯救华晨汽车，辽宁省国资委将时任大连市副市长的祁玉民空降华晨，希望他能够“重整河山”恢复华晨汽车在仰融时期的雄风。

但业绩说话，十一年的今天，可以这样说祁玉民没有兑现辽宁省的期望，实际上金杯汽车只是华晨集团发展的一个缩影，除了受宝马直接管控的华晨宝马资产健康发展意外，华晨集团的各个板块都不景气。除了金杯汽车，申华控股的经营状况也比金杯汽车强不到哪里，而华晨在美股的上市公司也早在7年前就已经退市，只有将华晨宝马纳入上市公司的港股上市公司华晨中国仍然被子被市场关注，金杯汽车和申华控股已经沦为垃圾股，证券公司各路分析师表示“根本没有关注这两支汽车股”。 

根据第一财经统计，自2001年开始，金杯汽车就陷入陷入了不断亏损、逐年衰落的烦恼之中。第一财经梳理，2001年、2004年、2005年、2008年、2009年、2014年、2016年共计8个会计年度，金杯汽车均未能逃脱亏损，且从2001年开始，其股票名称不断在*ST金杯、ST金杯以及金杯汽车之间切换。

追溯到2001年来看，在上一年大额盈利2.50亿元后，金杯汽车业绩急转直下，净利润出现8.25亿元亏损。对于巨额亏损，金科客车归罪于公司变更会计估计计提坏账准备方法。

当年年报数据显示，金杯汽车应收账款总额超17亿元，应收账款金额巨大，5年以上的其他应收款项超7亿元，占其他应收款总额的41.5%。而这些巨额账目多数来自其大股东、关联企业。值得玩味的是，在此之前，金杯汽车均按照应收款项余额的6%记提坏账准备，远无法真实反映公司应收款项的实际情况。

更为值得一提的是，金杯汽车近年来业绩已陷入“无法自救”的地步，常年依靠政府补助才得以生存。最近10年，金杯汽车每年获得的补贴金额逐步增多。由2007年的779万元，到2016年的1.92亿元。10年间，共获得政府补贴4.72亿元。