财经大咖试驾｜揽胜运动哪些地方受关注？

两天试驾结束之后，孙湛表示已经喜欢上揽运这款车了，尽管表示仍然习惯于驾驶自己的奔驰C Class。

在接受《出行＋》数据财经新媒体采访时，孙湛表示，“不错，实话实说，有很多点让我很喜欢”。显然，他已为揽胜时尚动感的外观，以及出色操控洗能所征服。

孙湛，望华资本战略投资部副总经理

关注方向：汽车、环保、新材料

看好方向：环保方向：土地改良；

                  高端制造：在某个细分领域有全球竞争力的高端制造业公司

                  汽车方向：新能源、汽车金融

以下是孙湛试驾结束之后，列出的对揽运的主观感受：

比较喜欢揽运的几个方面

1.       性能

2.       外观

3.       舒适性

4.       品牌理念和产品定位 

优点：

1.       中控触摸屏设计简单好用，非常人性化，一目了然

2.       内饰简洁大气，符合揽胜的产品形象和定位

3.       加速响应快，动力足，底盘非常扎实

4.       与同级别车相比转弯半径较小，掉头两车道就能转过来

仍有几个不足：

1.       缺少四周雷达和前车车距预警以及变道提示这些科技化的小功能

2.       座位侧面的窗户开关和车门开关不太顺手，可能是一开始开不太适应

针对孙湛所提到的性能、外观、舒适性，以及品牌诉求又是什么？

揽胜运动版诞生于2005年，是介于路虎家族旗下的卫士、揽胜和发现之间，虽然历史不长，但是汲取了路虎旗下车型的优势，将出色的越野性能和城市驾驶性能相互融合，让它成为兼顾家用和越野的豪华车型。

外观上，揽运采用了08年发布LRX概念车的设计语言，保持简洁明快、棱角分明、颇具建筑美学的设计风格，汽车前脸饰有全新格栅，格栅的镀铬凸出式垂直薄片令汽车看起来动感时尚、桀骜不驯，为消费者带来了非凡的驾乘体验。

在性能方面，当年的揽胜运动版基于发现3的平台打造，越野能力自然没的说；现款揽依旧在试图寻找公路和越野中的平衡点，它采用了与揽胜相同的底盘，依靠强大的电子设备，做到了这些。

但这在现在的市场环境中已经是非常“固执”的想法了。看看周围的这个级别的SUV车型，配备低速四驱的已经越来越少，卡宴没有了、途锐没有了，现在还在坚持的GLE（ML）算是为数不多的一个。但我们也看到了揽胜运动版对于市场的灵活判断——它准备了两款四驱系统，以应对不同的客户群。

这些电子设备中，侧倾稳定控制系统使揽运在疾速过弯时更为迅速、平稳，提升的电子助力转向系统使得驾驶者操控更为敏锐、更具驾驶乐趣。