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消费者买车的第一关注点是什么?东风日产奇骏在逐步透支信用

2019-07-171315浏览

如今,是汽车市场转型、洗牌的时代,也是考验车企综合能力的时代,在这场考验中,产品口碑是影响甚至是决定车企排名的重要因素,所以当一款车型遭到大量投诉时,企业应该第一时间从根本上解决问题,而不是保持沉默。

近日,《出行财经》从微博获悉,一位东风日产奇骏的车主胡先生20149月在北京汇京世纪东风日产4S店购买的车辆在高速上出现异常情况,险些造成追尾事故,还出现车辆停止运作时间,对此东风日产售后表示需进行大修,自行承担费用。

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值得注意的是,胡先生表示,这个情况在刚买车后基本每天都会出现,在20-40迈左右时剧烈抖动,并且在201512月和20167月向4S店反应过两次,均告知属于正常情况,可以继续行驶,不影响安全。

当然,车辆在购买后出现问题是一件十分正常的事,但是这个时候也是车企建立口碑的时刻,东风日产的操作未免有些让人寒心。

《出行财经》认为,当消费者出现购车意向时,往往通过几个关注点来决定最终购买结果,而相比产品的品牌实力,它的安全问题才是最重要的。

根据销量显示,6月,东风日产奇骏终端销量达18752辆,同比增长8%;今年1-6月,奇骏累计终端销量达到105603辆,同比增长9.3%,稳居日系SUV半年销量冠军。

但是销量背后也是投诉的居高不下,根据第三方投诉平台车质网公开的投诉数据来看,东风日产奇骏在本年度头一个月的投诉量达到了86件,位居全部被投诉车型的第三名,而且遭到了中国汽车质量网的公开“点名”。

而东风日产奇骏的态度仿佛一个“渣男”,不主动、不拒绝、不负责。

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还记得东风日产副总经理陈昊说过:“尊重市场、尊重客户、尊重合作伙伴、求真务实,让东风日产得以在2019年保持领势先行,赢得高质量发展,也让东风日产在下半年能够轻装上身,保持节奏,继续前行。”

但是显然,奇骏的做法并没有做到尊重客户,这是一种透支消费信用的行为。

当然,我们不能否定奇骏的实力,毕竟在其背后不仅有百万产品基盘的背书,更有东风日产百万体系链的全力支持。

自从2018年卫冕日系SUV冠军以来,奇骏的目标就已经瞄准途观。从今年1-6月两车终端销量来看,途观凭借与途观L两款车型的销量以133365辆的成绩领先于奇骏,但同比下降3.8%,两车销量差值为27762辆。而20181-6月,途观领先奇骏42014辆。可以看出,奇骏的增长势头之迅猛。

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而且,2019款奇骏已经实现国五向国六车型切换,时间上领先同级其他车型,应对各地国六标准政策也更加从容。

所以说,在销量大增的基础上,奇骏不能让质量口碑成为累赘,或许将问题车辆召回是一个不错的选择。


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