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长城汽车俄罗斯工厂投产 中国汽车品牌迈入全球化新阶段

何华瑞2019-06-066033浏览

全球化已是当今世界发展的大趋势。随着整车出口量的不断扩大,中国车企也开始在海外造势,抢占全球市场份额,其中一个重要表现就是加快在海外建立工厂和研发中心的布局。

6月5日,长城汽车俄罗斯图拉工厂投产,与此同时,首款哈弗F7在此工厂下线并在海外上市。首款下线新车哈弗F7正式在俄罗斯上市,售价144.9万卢布,约合15.5万元人民币。这不仅意味着中俄全面战略协作伙伴关系的进一步深化,也将助推两国经济结构的转型升级。

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2018年,我国汽车消费市场迎来28年来的首次负增长,进入2019年之后国内车市依然没有回暖,种种迹象表明,中国车市正由增量市场向存量市场转变。对于中国汽车品牌来说,“走出去”已成为必由之路。

目前,大多数中国品牌仍然局限在国内市场发展。在竞争愈发激烈的时期,中国汽车品牌只有放眼世界,才有望继续提升销量规模。

与此同时,合资车企股比的逐步放开,也意味着中国对外开放的力度在变大、水平在提高,在马太效应的作用下,今后中国汽车品牌还将在国内面临更大的挑战。

因此,缓解竞争压力,走出国门,拓展更广阔的海外市场,打造有全球竞争力的产品,成就有全球影响力的品牌,正如长城汽车董事长魏建军所说,“哈弗作为中国SUV的领导者,不能只在家里考第一,一定要率先走出去,到全球去拓展市场,到外资品牌的家门口去竞争。”

2018年,中俄贸易额创历史新高,达到1070.6亿美元,同比增长27.1%,这标志着中俄全面战略协作伙伴关系迎来新时代。与此同时,为进一步促进国家经济高质量增长,中俄经济发展都面临向“高效率、高产出、高附加”新型模式的转变。作为中国汽车行业的领军者,长城汽车俄罗斯图拉工厂的竣工投产,对于中俄双方的经济发展意义重大,将进一步实现双方的互惠共赢。

事实上,中国品牌在海外建立散件组装工厂(KD工厂)早已有之。但不同的是,随着近年来中国汽车品牌尤其是长城汽车的工艺制造水平,以及技术研发实力的提升,拥有先进且完整的四大生产工艺的图拉工厂,正引领中国汽车企业“走出去”迈向全新高度——由以往的产品贸易输出,转向工艺技术的标准输出。

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图拉工厂是长城汽车投资5亿美元,耗时5年打造的世界级工厂,拥有国际先进的生产流程和装备,工厂投产后总产值将超过130亿人民币,实现利税超过30亿元人民币,拉动当地约4000人就业。是迄今中国制造业在俄罗斯最大的投资项目。该工厂项目包括冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺,计划要生产哈弗F7、哈弗F7X、哈弗H9等主力车型。其中,哈弗F7是俄罗斯图拉工厂竣工投产后的第一辆车型。

长城汽车的图拉工厂位于俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园,未来,该工厂不仅服务于俄罗斯本地市场,还将辐射哈萨克斯坦、阿塞拜疆、摩尔多瓦、吉尔吉斯斯坦等俄罗斯周边国家,这将是长城汽车打通亚洲和欧洲市场的重要节点,在未来五年内,长城汽车的全球研发投入超过300亿。

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如魏建军所说,全球化是未来持续盈利的必然要走的方向,面对国际化进程自主品牌需要付出更多的资源和经历去挑战。只有走出去才希望,魏建军希望未来长城汽车海外市场的占比达30%-40%。

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事实上,作为第一批走出过国门的中国汽车企业,长城汽车从1998年便实现了汽车产品的出口,截至目前,长城汽车累计出口160多个国家和地区,出口数量已超过60万辆。海外销售网络布局也覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲、南亚地区、中东地区和非洲地区。

需要指出的是,图拉工厂的建成投产,标志着长城汽车的国际化进入2.0时代。根据介绍,在新时代,长城汽车坚持不以低质低价的车型在国外开疆拓土,而是通过面向全球消费者,整合全球研发和设计力量,按照国际化品质标准,以全球化思维打造出“全球车”——哈弗F7,从而树立起中国汽车品牌的高端形象,这也是长城汽车对外出口的布局。

作为长城汽车首款全球车车型,哈弗F7凭借出色的产品设计、强大的智能互联以及精准的产品定位,在国内一经上市便收割了众多年轻消费者的目光。截止到2019年4月底,哈弗F7上市不到6个月,累计销量已经达67483辆,一举杀入今年SUV累计销量榜前十,创造了业界瞩目的“哈弗速度”。当然不只在中国,哈弗F7在去年莫斯科车展亮相之时就广受媒体好评,被评为车展最佳SUV。

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俄罗斯版哈弗F7将与国内车型在车身结构、动力总成、车型配置方面保持一致,但会根据俄罗斯法规及用车环境,针对外观及内饰设计进行本土化调整,这种策略能够最大程度满足当地法规及消费者的购车诉求。未来哈弗F7除了在中国、俄罗斯等国生产销售外,还有望出口到南美、中东、欧洲等地。

在《出行财经》看来,图拉工厂的投产,将起到战略根据地的作用,为哈弗在俄罗斯乃至进军欧洲市场奠定了基础。同时,哈弗F7海外上市进一步加快了哈弗的全球化进展,开拓了中国品牌在全球市场的新空间。

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