专注于汽车行业和商用车领域 大众集团将抛售非核心业务

在产业转型的关键时期，大众集团决定轻装上阵。

3月7日，大众集团通过云上举行2019财报媒体年会，基于2019年出色的业绩表现，大众集团首席执行官也借此发起了赫伯特·迪斯(Herbert Diess)也正式发布了全面变革的一系列信息。

“稳定的业绩为集团的全面变革奠定了重要基础”。迪斯表示，大众汽车发起全面变革的目的是希望通过精简组织架构和复杂的决策流程,提升集团的权威性、敏捷性和灵活性。 由此，集团将更好地专注于目前汽车行业和商用车领域的转型。

 “我们正不遗余力地为公司中的非核心业务寻找新的所有者”。迪斯表示，此举对于大众汽车集团而言意义重 大,同时也有益于这些非核心业务单元更进一步的战略发展。不仅如此,该举措对于这些业务单 元工作岗位的保有及未来生存而言也意义匪浅。

根据迪斯介绍，上述原因也是大众集团打算出售在 Renk 所持多数股权的原因。根据预计，相关交易将在 2020 年下半年完成。

与此同时,大众汽车还将继续为曼恩能源解决方案公司寻找合适的工业解决方案。

根据更好地专注于目前汽车行业和商用车领域的方针，大众集团在抛售非核心业务的同时，加大了对零部件部门的整合，并加深自动驾驶技术研究和普及。

根据迪斯介绍，大众集团希望借助对集团零部件业务的变革，助力集团的“携手同心 2025+战略”以及各品牌开展的盈利改善计划。

自 2019 年 1 月起,大众汽车集团零部件业务被正式划分为独立部门，并成立新品牌Volkswagen Group Components（大众集团零部件公司）。同时,其约 350 亿欧元的销售收入规模及逾 75,000 名的员工体系,使其成为全球最大的汽车供应商之一。

当前大众汽车集团零部件部门正经历着集团其他部门所不曾经历过的巨大变革。根据迪斯介绍，该部门并将主要肩负起集团由内燃机驱动时代向电力驱动时代转变的责任。

接下来，大众的关注点将聚焦于德国的各大零部件生产基地。迪斯表示：萨尔茨吉特工厂不仅生产电动汽车零部件,还将生产电池电芯；布伦瑞克工厂将生产电动汽车电池系统零部件；卡塞尔工厂将为大众汽车集团的汽车制造工厂提供完整的电力驱动系统；此外,零部件部门将与Northvolt 合作研发生产电池。

迪斯坦言，德国各零部件基地生产线的调整，将确保集团能以最佳的步调推进技术的发展。

不仅注重生产，在迪斯的规划中，集团零部件部门还在开拓如移动充电站和电池储能系统生产及销售的新业务领域。与此同时, 该部门还将负责电动汽车电池的回收再利用,以使电池原材料在其整个生命周期中都能得到充分利用。

“对我们而言,电池回收是电池生命周期闭环中的一部分”。迪斯表示，大众集团不会放弃电池全生命周期管理中的任何一步。今年,集团将于萨尔茨吉特零部件生产基地开设一个电池回收试点工厂。

不仅如此,大众集团零组件部门还正在坚定不移地通过摒弃无竞争力产品的方式优化其产品组合。

大众汽车商用车与福特的合作已迈出了战略性的一步。下一代 Amarok 车型将是此次合作的 首批成果之一。

我们还决定将 Alexander Hitzinger 负责的自动驾驶技术中心与轻型商用车业务整合。我们将 基于 ID.Buzz 打造用于人员和货物运输的自动和半自动移动解决方案。

我们计划参股 Argo AI 公司,该交易将于 2020 年上半年完成。这一行动将确保我们能够这个资源密集的发展领域中充分发挥协同作用,力争成为自动驾驶竞争力的第一梯队。