JEEP挑大梁 菲亚特克莱斯勒新帅要向东走

马尔乔内在手术后对他的汽车职业生涯画上了句点。但菲亚特克莱斯勒又重新回到了起点。

7月21日，据外媒体报道，由于身体原因，菲亚特克莱斯勒汽车公司（以下简称FCA）首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）正式辞职。其继任者为麦明恺（Mike Manley）

这比原本马尔乔内预设的时间提早了半年（马尔乔内原本打算在明年年初辞任FCA现有职位），同时这也为FCA未来的发展，平添了几分变数。FCA官方正式宣布，马尔乔内因病卸任FCA CEO一职，Jeep总裁麦明凯接任，任命自7月21日生效。

FCA表示，马尔乔内因病情将无法重返工作岗位，FCA在一份声明中提到：“菲亚特-克莱斯勒汽车公司怀着深切的悲痛之情表示，在本周马尔乔内从手术中康复过程中，意外的并发症出现了，近几个小时，这些并发症显著恶化。”在此前菲亚特克莱斯勒一位发言人透露，马尔乔内右肩部接受手术。

随着马尔乔内的提前退休，这家仍处在生存危机中的跨国汽车巨头又摆在了世人眼前。

公开资料显示，这位新任CEO麦明恺自2000年以网络开发总监的身份加入菲亚特英国公司，便从此开启了在FCA的职业生涯。2009年，麦明凯开始担任Jeep品牌全球CEO。2015年以来他还兼任Ram品牌CEO。今年54岁。

如此算来，麦明恺已在FCA效力了18年，最终能够作为FCA的最佳人选，除了“劳苦功高”外，与其领导的Jeep品牌近年来业绩大增有很大关系。

相关资料显示，在麦明凯领导下，2008年~2016年，Jeep全球年销量从50万辆增至140万辆。

在中国这一全球最大汽车市场，麦明凯主导了Jeep与广汽集团的合资，见证了Jeep在华的快速扩张。截至去年12月，Jeep连续25个月实现同比增长。

数据显示，2017年，广汽菲克累计售出22.23万辆，其中Jeep品牌贡献超20万辆。

这也正吻合了马尔乔内在今年6月1日召开的菲亚特克莱斯勒全球投资者大会（菲克集团资本市场日所强调的：FCA重点将放在Jeep品牌上，同时会缩减菲亚特和克莱斯勒品牌。

很显然，马尔乔内的计划是将FCA的资源集中在有前途的领域，例如盈利性更强的SUV车型上，所以将为集团贡献70%利润的Jeep品牌作为重点发展对象无可厚非，而把Jeep品牌做得最出色的无疑就是麦明恺了。

按照马尔乔内的预想，他希望Jeep品牌的销量在2022年前能够翻倍，该品牌去年销量为140万辆。为了实现该目标，Jeep将扩大在亚洲、巴西和欧洲的市场份额。此前马尔乔内曾暗示，未来五年，Jeep品牌销量的增长将推动集团的利润翻倍。

“没有什么能告诉我Jeep不能占据SUV市场的五分之一（约合每年交付500万辆）。如果这个结果成真，那么菲亚特克莱斯勒集团的积极发展态势将会慢慢浮出水面。”马尔乔内曾胸有成竹的表示。

诚然，理想和现实总是存在差距，马尔乔内的预想，也许太过乐观。

据1月25日《欧洲汽车新闻》获取的FCA内部文件称，Jeep品牌2017年的交付量为1,388,208辆，同比下滑1%。而今年Jeep或也无法完成其年销200万辆。

此前，《出行财经》一篇名为“JEEP销量严重下滑 是你不喜欢它了还是它不喜欢你了”的文章中曾分析过Jeep销量下滑的原因，在眼下这个时间节点，想要振兴Jeep品牌，重新回归快车道，产品力、产品战略、品牌建设都是麦明恺要发力的方向。

“菲亚特克莱斯有能力掌控自己的命运。”面向众多投资者，66岁的马尔乔内霸气十足，铿锵有力的表达了对FCA的信心，还顺势拉下了自己的黑色毛衣拉链，露出精心打过的领带。

在外人的印象中，马尔乔内一向以一身休闲毛衣示人，虽缺少了一种肃穆感，但却是一位不折不扣的企业掌舵者。

十四年前，马尔乔内曾承诺要使公司实现现金流量净增长，一旦实现此目标他就戴领带。得益于多年的苦心经营，精打细算，自从2009年大胆地与克莱斯勒合并以来，菲克集团的钱袋子和现金流比以往任何时刻都要有底气。在今年6月底前，FCA顺利实现现金流量净增长的目标。

然而，造化弄人，如今马尔乔内却因身体原因提前离任，FCA未来的五年计划，会不会因此而搁浅？

按照FCA的计划，重点打造Jeep、Ram、阿尔法•罗密欧和玛莎拉蒂四个品牌，除发展新车型，还给每个品牌规划了独特的电气化和自动驾驶战略；并把生产重心放在高端品牌上，同时缩小菲亚特和克莱斯勒两大汽车品牌的生产规模，以及菲亚特停止面向北美和中国的销售计划。

有调查显示，对投资者而言，如果Jeep和玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧未来的重大决定以及它们可能的衍生品由马尔乔内管理，他们将会感到放心。但是，马尔乔内解甲归田已成事实，接下来就是对麦明恺的考验。

只是对麦明恺而言，最大的挑战将来自FCA对美国市场的依赖，和在销量以及盈利能力方面。今年一季度，FCA在欧洲的销量增长发生了停滞，而在中国其市场份额下滑了1%。一个更糟糕的消息是，目前美国汽车市场的整体销量增长缓慢，且当地的燃油价格不断上升。

今年第一季度，FCA营业利润增长了5%，达到161亿欧元（约合19亿美元），欧洲的正面业绩抵消了北美地区利润下降的影响，净债务降至13亿欧元（约合15亿美元）。但分析师也指出，FCA的EBIT（息税前利润）的目标看起来过于雄心勃勃。2018年的目标是至少87亿欧元（100亿美元），而第一季度的目标仅为这一数字的19%。