登录/注册
分享到

JEEP挑大梁 菲亚特克莱斯勒新帅要向东走

陈若男2018-07-234796浏览

马尔乔内在手术后对他的汽车职业生涯画上了句点。但菲亚特克莱斯勒又重新回到了起点。

7月21日,据外媒体报道,由于身体原因,菲亚特克莱斯勒汽车公司(以下简称FCA)首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)正式辞职。其继任者为麦明恺(Mike Manley)

002.png

这比原本马尔乔内预设的时间提早了半年(马尔乔内原本打算在明年年初辞任FCA现有职位),同时这也为FCA未来的发展,平添了几分变数。FCA官方正式宣布,马尔乔内因病卸任FCA CEO一职,Jeep总裁麦明凯接任,任命自7月21日生效。

FCA表示,马尔乔内因病情将无法重返工作岗位,FCA在一份声明中提到:“菲亚特-克莱斯勒汽车公司怀着深切的悲痛之情表示,在本周马尔乔内从手术中康复过程中,意外的并发症出现了,近几个小时,这些并发症显著恶化。”在此前菲亚特克莱斯勒一位发言人透露,马尔乔内右肩部接受手术。

随着马尔乔内的提前退休,这家仍处在生存危机中的跨国汽车巨头又摆在了世人眼前。

公开资料显示,这位新任CEO麦明恺自2000年以网络开发总监的身份加入菲亚特英国公司,便从此开启了在FCA的职业生涯。2009年,麦明凯开始担任Jeep品牌全球CEO。2015年以来他还兼任Ram品牌CEO。今年54岁。

001.png

如此算来,麦明恺已在FCA效力了18年,最终能够作为FCA的最佳人选,除了“劳苦功高”外,与其领导的Jeep品牌近年来业绩大增有很大关系。

相关资料显示,在麦明凯领导下,2008年~2016年,Jeep全球年销量从50万辆增至140万辆。

在中国这一全球最大汽车市场,麦明凯主导了Jeep与广汽集团的合资,见证了Jeep在华的快速扩张。截至去年12月,Jeep连续25个月实现同比增长。

数据显示,2017年,广汽菲克累计售出22.23万辆,其中Jeep品牌贡献超20万辆。

这也正吻合了马尔乔内在今年6月1日召开的菲亚特克莱斯勒全球投资者大会(菲克集团资本市场日所强调的:FCA重点将放在Jeep品牌上,同时会缩减菲亚特和克莱斯勒品牌。

很显然,马尔乔内的计划是将FCA的资源集中在有前途的领域,例如盈利性更强的SUV车型上,所以将为集团贡献70%利润的Jeep品牌作为重点发展对象无可厚非,而把Jeep品牌做得最出色的无疑就是麦明恺了。

按照马尔乔内的预想,他希望Jeep品牌的销量在2022年前能够翻倍,该品牌去年销量为140万辆。为了实现该目标,Jeep将扩大在亚洲、巴西和欧洲的市场份额。此前马尔乔内曾暗示,未来五年,Jeep品牌销量的增长将推动集团的利润翻倍。

003.png

“没有什么能告诉我Jeep不能占据SUV市场的五分之一(约合每年交付500万辆)。如果这个结果成真,那么菲亚特克莱斯勒集团的积极发展态势将会慢慢浮出水面。”马尔乔内曾胸有成竹的表示。

诚然,理想和现实总是存在差距,马尔乔内的预想,也许太过乐观。

据1月25日《欧洲汽车新闻》获取的FCA内部文件称,Jeep品牌2017年的交付量为1,388,208辆,同比下滑1%。而今年Jeep或也无法完成其年销200万辆。

此前,《出行财经》一篇名为“JEEP销量严重下滑 是你不喜欢它了还是它不喜欢你了”的文章中曾分析过Jeep销量下滑的原因,在眼下这个时间节点,想要振兴Jeep品牌,重新回归快车道,产品力、产品战略、品牌建设都是麦明恺要发力的方向。

“菲亚特克莱斯有能力掌控自己的命运。”面向众多投资者,66岁的马尔乔内霸气十足,铿锵有力的表达了对FCA的信心,还顺势拉下了自己的黑色毛衣拉链,露出精心打过的领带。

在外人的印象中,马尔乔内一向以一身休闲毛衣示人,虽缺少了一种肃穆感,但却是一位不折不扣的企业掌舵者。

十四年前,马尔乔内曾承诺要使公司实现现金流量净增长,一旦实现此目标他就戴领带。得益于多年的苦心经营,精打细算,自从2009年大胆地与克莱斯勒合并以来,菲克集团的钱袋子和现金流比以往任何时刻都要有底气。在今年6月底前,FCA顺利实现现金流量净增长的目标。

然而,造化弄人,如今马尔乔内却因身体原因提前离任,FCA未来的五年计划,会不会因此而搁浅?

按照FCA的计划,重点打造Jeep、Ram、阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂四个品牌,除发展新车型,还给每个品牌规划了独特的电气化和自动驾驶战略;并把生产重心放在高端品牌上,同时缩小菲亚特和克莱斯勒两大汽车品牌的生产规模,以及菲亚特停止面向北美和中国的销售计划。

有调查显示,对投资者而言,如果Jeep和玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧未来的重大决定以及它们可能的衍生品由马尔乔内管理,他们将会感到放心。但是,马尔乔内解甲归田已成事实,接下来就是对麦明恺的考验。

只是对麦明恺而言,最大的挑战将来自FCA对美国市场的依赖,和在销量以及盈利能力方面。今年一季度,FCA在欧洲的销量增长发生了停滞,而在中国其市场份额下滑了1%。一个更糟糕的消息是,目前美国汽车市场的整体销量增长缓慢,且当地的燃油价格不断上升。

今年第一季度,FCA营业利润增长了5%,达到161亿欧元(约合19亿美元),欧洲的正面业绩抵消了北美地区利润下降的影响,净债务降至13亿欧元(约合15亿美元)。但分析师也指出,FCA的EBIT(息税前利润)的目标看起来过于雄心勃勃。2018年的目标是至少87亿欧元(100亿美元),而第一季度的目标仅为这一数字的19%。

你所在的频道资讯财经