庆生从召回开始 东风本田在向市场传达什么？

对于东风本田来讲，2018年7月16日是一个大日子，2003年的7月16日，东风本田正式诞生，这一天是它15岁生日；同时这一天也是它正式召回问题思域的首日，向市场兑现承诺的日子。

2017年8月，《出行财经》研究发现，东风本田在新一代产品的带领下，开始驶入发展的快车道，并迅速达到了年销售超70万辆的规模，尽管其当时的年设计产能只有51.2万辆。其中最值得关注的是，东风本田的月销量开始全面超越广汽本田，并成为常态。

对于这样的观察，业内有声音指出，东风本田在品质制造等方面并不如广汽本田，随后发生的C-RV等车型的机油增多问题，也仿佛验证了他们的观点。但《出行财经》始终坚持认为，一个品牌在华15年累计售出400万辆汽车，其背后最大的仰仗就是品质，是供应商、经销商和产品质量等体系的完善。

7月10日-11日，搜狐汽车发起 “纵横中国——合资车企品质之旅”走进东风本田活动发起后，《出行财经》积极参与，一是观察这家合资车企的造车品质，二是研究该企业对待产品品质的态度和发展潜力。

庆生从召回开始

7月9日，东风本田宣布将从7月16日开始，召回29万辆思域，加上此前宣布召回的13万多CR-V，东风本田要召回的车辆高达42.5万辆，这个生日过的委实不一样。

在与东风本田内部工作人员在沟通时，他们也直言不讳的表示，年初的机油增多等问题的确对东风本田，特别是C-RV的销量产生了巨大影响，公司将其提到一个重要的位置来进行对待此事，从庆生日开始召回，或许也是一种对市场的承诺。

《出行财经》参观了东风本田的第二工厂总装生产线。据介绍，第二工厂年标准产能24万辆，目前主要生产XR-V、CIVIC（思域）、JADE（杰德）、GIENIA（竞瑞）、GREIZ（哥瑞）。该车间拥有全球首创的自动升降台板，噪音小、能耗低，实现了车型装配作业的高度灵活性，既大幅提高了生产效率，还降低了工人的劳动强度。

根据工作人员介绍，东风本田所生产的所有汽车都广泛运用了本田的FUNTEC技术，大大提升了车辆在安全、环保、舒适等领域的价值。例如，在车身安全上，本田采用了独到的ACE安全车身结构，乘员舱采用高强度钢材，车辆安全性能大为提升。先进的设备、一流的生产工艺和科学有效的现场管理，使东风本田第二工厂成为本田全球的标杆工厂。

在参观的过程中，《出行财经》被告知最多的就是：对品质的严格把控是东风本田的立身之本。的确，在生产车间除了大量机器人对整车进行精准组装外，每一辆车还有专业检测技师对其进行严谨调试，只要在质量把控上有疑问就会实行一票否决，查出问题并彻底解决。

可持续发展的动力

实际上，东风本田今年上半年的市场表现已经表明：其对品质的严格把控已经重新赢得市场的尊重，旗下车型持续畅销。

官方数据显示，今年上半年东风本田累计实现新车销售321284辆，其中思域累计销售已经超过8.5万辆、 XR-V累计销售近7万辆。尤其值得关注的是，混动版CR-V 1-6月累计销售近万辆，呈现出稳步上升的态势。

官方信息透露，在庆祝15周年生日之后，东风本田将于今年7月下旬发布全新品牌战略，同时后期还将投放更多新产品，为消费者带来高品质用车体验。

今年北京车展，INSPIRE概念车惊艳亮相，其量产车也将于今年下半年上市，届时将携手CR-V、思域、XR-V等畅销车型，进一步强化东风Honda“SUV+中级车+中高级车”产品布局；同时也将作为东风Honda旗舰级轿车，为中高级轿车市场注入新的活力。

基于东风本田对产品品质的把控以及现有的产品战略，《出行财经》有理由相信，它将是中国第五个年销量超过100万辆的合资车企，这一目标有望于2020年实现。因此对于此前遇到的机油增多等问题，都是为东风本田冲刺100万辆而跨过的一个路障。

该路障的出现，只是为了让东风本田更好的满足中国消费者的需求。当然在产能不足的背景下，该路障的也让市场稍稍等待一下它的产能，2017年东风本田超负荷运转，共实现销售72.7万辆，较年初的总预期超出10%左右。随着市场的好转，2018年东风本田仍有望完成年产销超70万辆的规模，而当前其两大工厂的总设计产能只有51.2万辆，要满足市场所需工厂现实行三班倒的方式。

根据规划，东风本田第三工厂一期工程将在2019年交付使用，一期产能超过20万辆，按照现在三班倒的节奏，能够初步满足在2020年年销超过100万辆的规模。

在过去的15年时间里，东风本田累计获得近400万用户的支持与信赖，这是东风本田用品质赢得群众基础。东风Honda执行副总经理郑纯楷在当天的媒体沟通会上表示：“未来，东风Honda将继续秉持“Stay ahead.”的品牌精神，与时俱进，持续向市场投放更多新车型，以先进的汽车生产工艺和严苛的制造标准，为更多用户带来高品质驾乘体验。”