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庆生从召回开始 东风本田在向市场传达什么?

孙铭训2018-07-166442浏览

对于东风本田来讲,2018年7月16日是一个大日子,2003年的7月16日,东风本田正式诞生,这一天是它15岁生日;同时这一天也是它正式召回问题思域的首日,向市场兑现承诺的日子。

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2017年8月,《出行财经》研究发现,东风本田在新一代产品的带领下,开始驶入发展的快车道,并迅速达到了年销售超70万辆的规模,尽管其当时的年设计产能只有51.2万辆。其中最值得关注的是,东风本田的月销量开始全面超越广汽本田,并成为常态。

对于这样的观察,业内有声音指出,东风本田在品质制造等方面并不如广汽本田,随后发生的C-RV等车型的机油增多问题,也仿佛验证了他们的观点。但《出行财经》始终坚持认为,一个品牌在华15年累计售出400万辆汽车,其背后最大的仰仗就是品质,是供应商、经销商和产品质量等体系的完善。

7月10日-11日,搜狐汽车发起 “纵横中国——合资车企品质之旅”走进东风本田活动发起后,《出行财经》积极参与,一是观察这家合资车企的造车品质,二是研究该企业对待产品品质的态度和发展潜力。

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庆生从召回开始

7月9日,东风本田宣布将从7月16日开始,召回29万辆思域,加上此前宣布召回的13万多CR-V,东风本田要召回的车辆高达42.5万辆,这个生日过的委实不一样。

在与东风本田内部工作人员在沟通时,他们也直言不讳的表示,年初的机油增多等问题的确对东风本田,特别是C-RV的销量产生了巨大影响,公司将其提到一个重要的位置来进行对待此事,从庆生日开始召回,或许也是一种对市场的承诺。

《出行财经》参观了东风本田的第二工厂总装生产线。据介绍,第二工厂年标准产能24万辆,目前主要生产XR-V、CIVIC(思域)、JADE(杰德)、GIENIA(竞瑞)、GREIZ(哥瑞)。该车间拥有全球首创的自动升降台板,噪音小、能耗低,实现了车型装配作业的高度灵活性,既大幅提高了生产效率,还降低了工人的劳动强度。

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根据工作人员介绍,东风本田所生产的所有汽车都广泛运用了本田的FUNTEC技术,大大提升了车辆在安全、环保、舒适等领域的价值。例如,在车身安全上,本田采用了独到的ACE安全车身结构,乘员舱采用高强度钢材,车辆安全性能大为提升。先进的设备、一流的生产工艺和科学有效的现场管理,使东风本田第二工厂成为本田全球的标杆工厂。

在参观的过程中,《出行财经》被告知最多的就是:对品质的严格把控是东风本田的立身之本。的确,在生产车间除了大量机器人对整车进行精准组装外,每一辆车还有专业检测技师对其进行严谨调试,只要在质量把控上有疑问就会实行一票否决,查出问题并彻底解决。

可持续发展的动力

实际上,东风本田今年上半年的市场表现已经表明:其对品质的严格把控已经重新赢得市场的尊重,旗下车型持续畅销。

官方数据显示,今年上半年东风本田累计实现新车销售321284辆,其中思域累计销售已经超过8.5万辆、 XR-V累计销售近7万辆。尤其值得关注的是,混动版CR-V 1-6月累计销售近万辆,呈现出稳步上升的态势。

官方信息透露,在庆祝15周年生日之后,东风本田将于今年7月下旬发布全新品牌战略,同时后期还将投放更多新产品,为消费者带来高品质用车体验。

今年北京车展,INSPIRE概念车惊艳亮相,其量产车也将于今年下半年上市,届时将携手CR-V、思域、XR-V等畅销车型,进一步强化东风Honda“SUV+中级车+中高级车”产品布局;同时也将作为东风Honda旗舰级轿车,为中高级轿车市场注入新的活力。

基于东风本田对产品品质的把控以及现有的产品战略,《出行财经》有理由相信,它将是中国第五个年销量超过100万辆的合资车企,这一目标有望于2020年实现。因此对于此前遇到的机油增多等问题,都是为东风本田冲刺100万辆而跨过的一个路障。

该路障的出现,只是为了让东风本田更好的满足中国消费者的需求。当然在产能不足的背景下,该路障的也让市场稍稍等待一下它的产能,2017年东风本田超负荷运转,共实现销售72.7万辆,较年初的总预期超出10%左右。随着市场的好转,2018年东风本田仍有望完成年产销超70万辆的规模,而当前其两大工厂的总设计产能只有51.2万辆,要满足市场所需工厂现实行三班倒的方式。

根据规划,东风本田第三工厂一期工程将在2019年交付使用,一期产能超过20万辆,按照现在三班倒的节奏,能够初步满足在2020年年销超过100万辆的规模。

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在过去的15年时间里,东风本田累计获得近400万用户的支持与信赖,这是东风本田用品质赢得群众基础。东风Honda执行副总经理郑纯楷在当天的媒体沟通会上表示:“未来,东风Honda将继续秉持“Stay ahead.”的品牌精神,与时俱进,持续向市场投放更多新车型,以先进的汽车生产工艺和严苛的制造标准,为更多用户带来高品质驾乘体验。”


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