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雷诺电动汽车项目副总裁Eric Feunteun: 中国将在2019年推出雷诺电动汽车

2018-07-139499浏览

201879出行财经雷诺集团电动汽车项目副总裁Eric Feunteun埃里克·芬特恩进行专访并对雷诺电动车业务的愿景对未来的规划有了更深入的了解

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9年前的法兰克福车展上雷诺-日产-三菱联盟掌门人卡洛斯.戈恩提出了雷诺推出四款电动车的计划,只不过当时的汽车市场还不能接受电动车研发。但在今天卡洛斯.戈恩的想法都已经成为了现实

随后的雷诺的战略方向,也考虑到了地球环境的因素,由于空气污染,二氧化碳等污染越发严重,人们对于石油资源的过度依赖导致资源不可再生。因此雷诺需要开发出一种新产品,在服务公众的同时实现交通可持续发展。在过去6年里,雷诺电动汽车全球销售17辆。

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雷诺电动汽车的质量和用户满意度都不错,主要销售市场在欧洲和韩国等其他国家,欧洲市场是首屈一指的,份额高达25%,在售的三款款电动车ZOE、Z.E、KANGOO Z.E,2017年已经成为了欧洲市场的领导者,尤其是ZOE已连续三年成为欧洲最畅销电动车,Kangoo Z.E2010推出以来,一直是欧洲最畅销的电动LCV。20171月发布了续航里程更高Master Z.E。这款电动重型货车2018推出,它是城市送货最后一英里的理想选择。同样在2017年雷诺还推出了另外一项创新服务:Z.E.智能充电,主要优化管理车辆充电的智能方式

 

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作为电气技术的先驱,雷诺也在寻求开发电动汽车所需的生态系统。以智能充电系统,并对从电动车上拆下的电池开发其二次用途。这些解决方案的成功都将鼓励智能电网的出现,加速向廉价、低碳能源的过度。我们还了解到,雷诺近期将在巴黎推出一个2000电动汽车的共享项目。除了ZOE、Z.E、Kangoo Z.ETWIZY等车型,提供无站时自助共享电动汽车服务。

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埃里克·芬特恩说:雷诺非常重视中国市场,中国已经成为世界第一大电动车市场,中国已经有长期的规划,根据东风雷诺2022年愿景规划,我们将在2022之前推出9汽车车型,其中3款式电动车,明年我们会推出一款A级的电动车。我们计划在2019在中国市场推出电动汽车。其中雷诺的运营模式可分为以下几类

第一种是租赁,例如在中国,雷诺-日产联盟已经与滴滴展开了合作;第二种模式是闭环意思是A取车可以在A还,例如去商场购物和出行的人,有点像传统租赁的方式;第三种模式已经在西班牙马德里采用,在那里拥有500ZOE电动车在运营,也就是随时取随时还。实际上目前雷诺集团主要发展B2B能力,B2C也有B2C可能是下一步,(注:B2C是雷诺长远策略,电动汽车带有自动驾驶功能,处于一种无人驾驶的网约车),类似2018北京国际车展上的EZ-GO,将来它是在没有司机的情况下,能够提供无人驾驶的网约车服务。

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雷诺日产三菱是一个联盟联盟认为电动车最终的方向还是纯电动车,而且雷诺去年也推出了“驾驭未来”的全球计划,在2020年之前,将在全球会推出8款电动车,覆盖各个领域,满足多样化需求。鉴于联盟间的技术共享,雷诺可以从联盟里面可以获得混合动力的技术,尤其是三菱在这方面的确是很强。

埃里克·芬特恩还指出将来有一种趋势,第一是朝上发展,朝C级车开始发展。第二价格往下,往A级车开始发展。但是集团现在不想太激进、走得太快,如果说你要想发展C级的车,必然这个车很大,人们出行的续航里程要求很高。如果车很大,电池就很大,电池很大就会很贵,像特斯拉走的这条路线,现在我们还主要专注于A级和B级车。谈到电池供应商,燃料电池和固态电池研发时,埃里克·芬特恩说到我们有好几个,有韩国的LG,最近我们联盟也在宁德时代合作。燃料电池和固态电池方面来说,我们和日产的策略是一样的,我们会使用同样的电池,采取类似的战略。我们有专门的团队进行准备,同时我们也收购了美国的一些固态电池新的创业公司,我们这方面都已经做好了一些准备工作。

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谈到电池回收利用时,埃里克·芬特恩介绍道我们与可再生能源的公司也进行了很好的合作。可再生能源本身提供了清洁的电力供应,而我们的电池,特别二手的电池将来可以用来储存太阳能发的电。

    此外埃里克·芬特恩还透露了一些关于雷诺参加FE赛事,FE指电动方程式,在电动方程式前三届都是冠军(今年是第四届)。需要指出的是,电动方程式的比赛和F1还不太一样,F1的赛车场主要是在郊外,FE是在城市内进行比赛,关于为什么会在城市的街区进行比赛,埃里克·芬特恩表示,想让把更好的技术带给消费者,让他们明白,电动车技术是非常好的,让他们打消内心的疑虑和恐惧,我们是想通过FE来分享我们的电动车技术上的成功。

 

 


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