奔驰无人驾驶入华测试 跨国巨头们的中国新征程

中国道路交通的多样化与全球第一的市场空间决定了，在华进行无人驾驶道路测试一定是必须的选择。

7月6 日，戴姆勒集团宣布成为首家获得北京市自动驾驶车辆道路测试牌照的国际汽车制造商，之后将使用梅赛德斯-奔驰测试车辆在首都北京独特和繁忙的路况中展开道路实测，进一步完善其自动驾驶技术的应用。

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“自动驾驶是戴姆勒‘瞰思未来（C•A•S•E）’战略的重要组成部分。此次在北京获得自动驾驶道路测试资格，标志着戴姆勒在华的创新研发迈出了重要一步。”

可想而知，对于戴姆勒这种国际车企来说，在中国大的交通路况中开展实际道路测试，是其未来向中国消费者推广自动驾驶技术的必经之路，因此在这条道路上，比的就是速度，越早获得牌照越有利。

2017年12月18日，北京市交通委员会通过官网对外公布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》，根据新规要求，在中国境内注册的独立法人单位，因进行自动驾驶相关科研、定型试验，可申请临时上路行驶。

5月14日，宝马获得上海市智能网联自动驾驶测试牌照,成为首家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商，如今戴姆勒获得北京路测拍照，在中国，企业在自动驾驶领域的路测赛已然开始。

在华发展的又一大步

数据显示，今年6月，奔驰在华销量（含香港、不含smart）达56945辆，同比增长13.7%，上半年在华销量（含香港、不含smart）超过34万辆达340164辆，同比增长16.2%。

众所周知，作为世界上最大的汽车市场中国市场一直是汽车企业攻占的重点，奔驰也不例外，此次获得自动驾驶牌照，完善自动驾驶技术，正是其在华发展的又一大步。

不仅如此，在自动驾驶领域，戴姆勒既投资了中国一家自动驾驶公司，又参与了Momenta公司的4600万美元融资。

值得注意的是，从最近企业获得路测牌照速度以及各地自动驾驶道路测试实施细则来看，获得自动驾驶牌照并不是一件很难的事，而且对于自动驾驶的发展来说，这只是开始，最重要的还是路测的结果和对公司自动驾驶技术的完善。

安全还是一道坎

固安海岸汽车CEO徐超曾经说过：“任何一家从事智能网联汽车研发的初创公司，一旦像Uber一样发生一起安全事故，恐怕面临的结局就是消失。站在第三方的角度来看，我们也不希望其他企业发生这样的事情，因为这将使整个行业受到极大的负面影响。”

确实，当企业自动驾驶汽车发生安全事故之后，消费者在特定的一段时间内就会对其持怀疑态度，因此，车企必须要保证充分安全才可以让自己的自动驾驶汽车上路。目前，因人为原因造成的交通事故超过90%以上，专家预测，未来智能汽车的应用将会降低至80%，而自动驾驶领域正是智能汽车发展的最高等级。这意味着自动驾驶最大的作用是减少危险事故的发生。

确实，机遇与挑战并存。智能驾驶汽车发展不会一帆风顺，在以后的发展道路上，如何测试并且批准量产，是对企业的挑战。