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UBER自动驾驶网约车试水失败 雷诺会成功吗?

陈若男2018-07-069392浏览

与UBER这样纯粹的网约车平台不同,传统车企不仅对技术和全新的移动出行模式充满期待,更具备探索与尝试全新模式的资金和渠道优势。

在UBER试水自动驾驶网约车服务失败后, 6月28日,雷诺集团发布“欧洲将首次开展自动驾驶网约车服务测试,四辆雷诺ZOE参与”一文,指出雷诺将参与自动驾驶网约车测试服务。此外,还表明该测试服务将于2018年第四季度向公众开放,用户可以通过智能手机应用程序随时约车。这是欧洲首个自动驾驶网约车服务测试项目。

雷诺自动驾驶网约车初体验

该项目使用的四辆雷诺ZOE纯电动汽车正在公路上进行测试,配备了法国交通发展集团和雷诺集团开发的自动驾驶系统。测试涵盖了与常见交通状况相关的各种因素,例如与其他车辆交互、十字路口、环岛和建筑物出入口。车队还包括一辆由法国交通发展集团和劳尔汽车(Lohr)联合开发的i-Cristal自动驾驶城市通勤巴士。

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“如果说人工智能是科技发展的风口,自动驾驶则是出行行业未来的制高点。”中国知名的网约车平台——首汽约车CEO魏东曾表示。

这表示自动驾驶技术绝不仅仅是一项技术,而是一种对未来新商业模式的探索,一场对新商业生态的塑造。

6月22日,雷诺日产联盟旗下日产汽车表示,为了应对市场新服务带来的竞争,日产未来几年将推出自动驾驶网约车和汽车共享服务。

雷诺日产网联汽车和移动出行服务部门负责人Ogi Redzic表示,该联盟将利用旗下电动车推出自动驾驶服务。尽管2020年前不可能实现,但是“10年内肯定能实现”。“我们认为,机遇存在于自动化、电动汽车和汽车共享及约车服务”。

自动驾驶的网约车服务,是一个大风口,处在该风口的企业随时都有起飞的可能,但是如果缺少助力,也会随时面临摔倒的风险。

UBER的前车之鉴

从2017年开始,UBER就陷入了“犯太岁”的境地。由于对特朗普的系列政策持暧昧态度,UBER的总部数度遭遇抗议者围攻抗议;因自动驾驶专利纠纷,Waymo起诉UBER;高管因侵犯顾客隐私而下台;CEO卡兰尼克正式辞职;CEO、COO、CFO和CMO同时空缺……

根据报道,UBER开始大量招兵买马进行自动驾驶技术的研发,希望通过自动驾驶巩固自身在共享出行领域的领先地位。然而,今年三月份的一次致死事故让UBER的自动驾驶测试几近停摆。市场竞争对手Lyft的市场份额也逐渐超过了30%,这让UBER面临危机。一方面,UBER需要重建公众的信任,另一方面,有限的市场份额正面临蚕食。

在此情况下,UBER向Google融资,但因为 Google 负责自动驾驶技术研发的前员工 Anthony Levandowski 离职后非法窃取了超过 1.4 万份机密技术文档,并创立了去年被 Uber 高价收购的无人驾驶卡车公司 Otto,Alphabet 旗下自动驾驶技术公司 Waymo 在今年 2 月将 Uber 告上法庭,两公司的诉讼案至今没有完全达成和解。

随后今年五月,Waymo 与 Lyft 达成协议,两者将在开发自动驾驶技术方面进行合作,这标志着 Alphabet 与 Uber 关系进一步交恶。

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另外一边,Uber 目前正在与软银领导的投资集团商讨最多达 100 亿美元的投资事宜,但软银方面表示需要向 Uber 及其公司员工和股东收购超过 17% 的股份,而 Uber 针对这一条件提出了异议,软银则威胁后者若不答应该条件,他们就转而向其最大的对手 Lyft 投资。

如果说,融资难让网约车服务不断负重,那么政府的助力,也许会让企业更加轻盈。

政府的友谊之手

Redzic表示,如果想要对自动驾驶服务市场化,监管政策需要允许自动驾驶车辆上路。就目前情况来看,很多政府部门并未允许自动驾驶车辆在没有驾驶员的情况下上路。“并不完全取决于我们,想要实现全自动驾驶,政策必须改变。”

在这方面最早开始采取措施的应该是美国了。2016年12月9日,美国密歇根州州长Rick Snyder在位于迪尔伯恩市的汽车名人堂正式签署了该州的自动驾驶法案,内容包括自动驾驶技术测试、使用以及最终的销售情况。

据悉,包括菲亚特·克莱斯勒、福特、通用、丰田以及谷歌和Uber在内的企业参与了法案的制定。密歇根州也成为美国境内首个签署自动驾驶汽车上路合法的州。

从国内来看,也正将自动驾驶提上议程。据报道,2017年12月18日,北京市交通委员会通过官网对外公布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》,根据新规要求,在中国境内注册的独立法人单位,因进行自动驾驶相关科研、定型试验,可申请临时上路行驶。

可见,自动驾驶的发展速度比我们预想的要快很多,显然已处在行业的风口。随着技术的进步和发展,自动驾驶正在迈入商业化量产的爆发阶段,开展网约车业务便是快速落地的最有效方式。

根据高盛公司上个月公布的预测数据,到2030年,网约车服务市场的市值将是目前的8倍,届时将是出租车市场市值的5倍左右。除了,雷诺日产之外,也有很多车企争相进入网约车市场。

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据了解,福特计划在2021年开始规模化运营其自己的自动驾驶出租车业务。福特汽车执行副总裁兼全球市场总裁Jim Farley透露,该公司计划自已运营定制化车辆布局,而不是将技术出售给网约车运营服务商。去年,福特汽车向AI初创公司Argo投资10亿美元,在自动驾驶汽车领域与Waymo、Uber以及通用、丰田等传统汽车厂商展开竞争。

反观国内市场,百度Apollo平台也在向首汽约车输送自动驾驶的技术和能力,打造自动驾驶网约车队,推动自动驾驶技术在网约车业务和景区中的示范运营,加速自动驾驶技术的落地及商业化运营。


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