UBER自动驾驶网约车试水失败 雷诺会成功吗？

与UBER这样纯粹的网约车平台不同，传统车企不仅对技术和全新的移动出行模式充满期待，更具备探索与尝试全新模式的资金和渠道优势。

在UBER试水自动驾驶网约车服务失败后， 6月28日，雷诺集团发布“欧洲将首次开展自动驾驶网约车服务测试，四辆雷诺ZOE参与”一文，指出雷诺将参与自动驾驶网约车测试服务。此外，还表明该测试服务将于2018年第四季度向公众开放，用户可以通过智能手机应用程序随时约车。这是欧洲首个自动驾驶网约车服务测试项目。

雷诺自动驾驶网约车初体验

该项目使用的四辆雷诺ZOE纯电动汽车正在公路上进行测试，配备了法国交通发展集团和雷诺集团开发的自动驾驶系统。测试涵盖了与常见交通状况相关的各种因素，例如与其他车辆交互、十字路口、环岛和建筑物出入口。车队还包括一辆由法国交通发展集团和劳尔汽车（Lohr）联合开发的i-Cristal自动驾驶城市通勤巴士。

“如果说人工智能是科技发展的风口，自动驾驶则是出行行业未来的制高点。”中国知名的网约车平台——首汽约车CEO魏东曾表示。

这表示自动驾驶技术绝不仅仅是一项技术，而是一种对未来新商业模式的探索，一场对新商业生态的塑造。

6月22日，雷诺日产联盟旗下日产汽车表示，为了应对市场新服务带来的竞争，日产未来几年将推出自动驾驶网约车和汽车共享服务。

雷诺日产网联汽车和移动出行服务部门负责人Ogi Redzic表示，该联盟将利用旗下电动车推出自动驾驶服务。尽管2020年前不可能实现，但是“10年内肯定能实现”。“我们认为，机遇存在于自动化、电动汽车和汽车共享及约车服务”。

自动驾驶的网约车服务，是一个大风口，处在该风口的企业随时都有起飞的可能，但是如果缺少助力，也会随时面临摔倒的风险。

UBER的前车之鉴

从2017年开始，UBER就陷入了“犯太岁”的境地。由于对特朗普的系列政策持暧昧态度，UBER的总部数度遭遇抗议者围攻抗议；因自动驾驶专利纠纷，Waymo起诉UBER；高管因侵犯顾客隐私而下台；CEO卡兰尼克正式辞职；CEO、COO、CFO和CMO同时空缺……

根据报道，UBER开始大量招兵买马进行自动驾驶技术的研发，希望通过自动驾驶巩固自身在共享出行领域的领先地位。然而，今年三月份的一次致死事故让UBER的自动驾驶测试几近停摆。市场竞争对手Lyft的市场份额也逐渐超过了30%，这让UBER面临危机。一方面，UBER需要重建公众的信任，另一方面，有限的市场份额正面临蚕食。

在此情况下，UBER向Google融资，但因为 Google 负责自动驾驶技术研发的前员工 Anthony Levandowski 离职后非法窃取了超过 1.4 万份机密技术文档，并创立了去年被 Uber 高价收购的无人驾驶卡车公司 Otto，Alphabet 旗下自动驾驶技术公司 Waymo 在今年 2 月将 Uber 告上法庭，两公司的诉讼案至今没有完全达成和解。

随后今年五月，Waymo 与 Lyft 达成协议，两者将在开发自动驾驶技术方面进行合作，这标志着 Alphabet 与 Uber 关系进一步交恶。

另外一边，Uber 目前正在与软银领导的投资集团商讨最多达 100 亿美元的投资事宜，但软银方面表示需要向 Uber 及其公司员工和股东收购超过 17% 的股份，而 Uber 针对这一条件提出了异议，软银则威胁后者若不答应该条件，他们就转而向其最大的对手 Lyft 投资。

如果说，融资难让网约车服务不断负重，那么政府的助力，也许会让企业更加轻盈。

政府的友谊之手

Redzic表示，如果想要对自动驾驶服务市场化，监管政策需要允许自动驾驶车辆上路。就目前情况来看，很多政府部门并未允许自动驾驶车辆在没有驾驶员的情况下上路。“并不完全取决于我们，想要实现全自动驾驶，政策必须改变。”

在这方面最早开始采取措施的应该是美国了。2016年12月9日，美国密歇根州州长Rick Snyder在位于迪尔伯恩市的汽车名人堂正式签署了该州的自动驾驶法案，内容包括自动驾驶技术测试、使用以及最终的销售情况。

据悉，包括菲亚特·克莱斯勒、福特、通用、丰田以及谷歌和Uber在内的企业参与了法案的制定。密歇根州也成为美国境内首个签署自动驾驶汽车上路合法的州。

从国内来看，也正将自动驾驶提上议程。据报道，2017年12月18日，北京市交通委员会通过官网对外公布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》，根据新规要求，在中国境内注册的独立法人单位，因进行自动驾驶相关科研、定型试验，可申请临时上路行驶。

可见，自动驾驶的发展速度比我们预想的要快很多，显然已处在行业的风口。随着技术的进步和发展，自动驾驶正在迈入商业化量产的爆发阶段，开展网约车业务便是快速落地的最有效方式。

根据高盛公司上个月公布的预测数据，到2030年，网约车服务市场的市值将是目前的8倍，届时将是出租车市场市值的5倍左右。除了，雷诺日产之外，也有很多车企争相进入网约车市场。

据了解，福特计划在2021年开始规模化运营其自己的自动驾驶出租车业务。福特汽车执行副总裁兼全球市场总裁Jim Farley透露，该公司计划自已运营定制化车辆布局，而不是将技术出售给网约车运营服务商。去年，福特汽车向AI初创公司Argo投资10亿美元，在自动驾驶汽车领域与Waymo、Uber以及通用、丰田等传统汽车厂商展开竞争。

反观国内市场，百度Apollo平台也在向首汽约车输送自动驾驶的技术和能力，打造自动驾驶网约车队，推动自动驾驶技术在网约车业务和景区中的示范运营，加速自动驾驶技术的落地及商业化运营。