汽车销售折扣在回收行业盈利能力触底反弹

2016-08-072308浏览

数据显示，汽车行业去库存效果显现，销售终端（4S店）的折扣在回收，行业盈利水平应该Q3获得较好体现。

8月1日，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Aleert Index)显示，2016年7月库存预警指数为49.5%，环比下降了10.2个百分点。库存预警指数回落到警戒线以下。

同期尽管进口车库存依然维持高位，但中进汽贸发布的中国汽车进口车库存数据表明，经过长达6个季度（18个月）的去库存工作之后，市场有了一些复苏的迹象，比如此前库存高企的大众进口车甚至出现排队提车的现象，新车盈利时代开启。

兴业证券首席分析师王冠桥表示，上述数据与其调研结果基本吻合，经销商库存下降趋势明显，经销商正逐步回首折扣，行业利润正在触底反弹。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，2016年7月库存预警指数为49.5%，环比下降了10.2个百分点。这是两年时间内，行业库存第三次回落至警戒线以下，上两次的时间分别是2014年9月和2015年8月。

中国汽车协会秘书长肖政三认为，预警指数50%将成为分水岭，倘若调查显示的库存预警指数低于50%，则表明车市相对活跃，总需求比较旺盛。

调查显示，市场总需求开始回升，其中，18.1的经销商认为市场的总需求量在增长，而上个月只有13.6%的经销商持有该观点；此外，认为市场总需求“基本持平”的经销商比例占到40.7%，而上个月的数字为21.8%。

另外一个积极信号就是，终端成交率显著上升，根据调查，7月份有20.9%的经销商认为成交率在增长，认为基本持平的经销商比例为48.0%；而上个月只有17.7%的经销商认为成交率增长，认为基本持平的比例为32.7％。

市场盈利信心大幅增长，这也是过去6个季度以来，首次有超过六成的经销商认为市场总需求在增长或基本持平。

同样，在进口车方面，尽管进口车的整体销量仍在下滑，但抛出国产化对进口车市场冲击，市场正迎来一股小幅反弹。从市场表现来看，进口量最大的宝马和奔驰两个品牌的市场需求一直在增长。其次，上半年雷克萨斯的进口量增长48.3%，奥迪增长7.6%，斯巴鲁库增长了83.2%。大众也是库存特别高的一个品牌，经过业务部门还有经销商的努力，库存已经降到了合理水平。

当然，7月份库存下降的原因还包括很多客观因素，如：整车企业放高温假、各地暴雨等对生产销售带来的影响。但从中国汽车流通协会发布的数据来看，将库存已成为整个行业的共识，1-5月库存指数一路下降，只在6月出现短暂回升。

当前，中国宏观经济环境的下行压力依然很大，汽车总销售额的增长数字仍然低于社会零售总额的增速，但从4月开始，汽车销售额的增速加快，逐步追赶与社会零售总额增长的差距。但汽车作为经济的支柱产业，随着其市场需求和行业利润的增长，势必会拉动社会总零售额及宏观经济的向好。