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标签:自主品牌

自主高档不是吹的 领克01碰撞得分高过奔驰E300L

自主高档不是吹的 领克01碰撞得分高过奔驰E300L

汽车的出现让人类文明进入到一个新的阶段,在给人类带来无数便捷的同时,无数的交通事故也随之未来。

陈双双 • 2018-04-22

拆了VV5和领克01 孰强孰弱才能见分晓

拆了VV5和领克01 孰强孰弱才能见分晓

长城和吉利为了顺应市场趋势、满足差异化需求与品牌向上,诞生了WEY和领克两个中高端自主品牌。

甄英鑫 • 2018-04-22

汽车品牌智能化的最高境界——汽车“懂”消费者

汽车品牌智能化的最高境界——汽车“懂”消费者

如今,智能化已经成为汽车品牌未来发展的方向之一,对其来说,智能化的最高境界是真正的“懂”消费者。

• 2018-04-19

产品大势已拉开 长安自主2018如何破解利润陷阱?

产品大势已拉开 长安自主2018如何破解利润陷阱?

在接下来的“生死存亡期”,对于长安自主来说最重要的是,改变产品布局、抓紧更新换代以及抓住产品的投放节奏。

孙青青 • 2018-04-19

“富康”将复活 变身新能源汽车品牌

“富康”将复活 变身新能源汽车品牌

作为让轿车走进千家万户的“功臣”之一,雪铁龙富康虽然已经停产多年,但仍旧是很多人的美好记忆。

• 2018-04-19

发改委:五年内汽车行业全面取消限制 分三步走

发改委:五年内汽车行业全面取消限制 分三步走

股比限制的逐步开放,将在一定程度上,刺激企业进行技术创新。对占据国家GDP六分之一的汽车产业来说,基本格局虽然不会不定向位移,但马太效应却会日益凸显。

陈若男 • 2018-04-17

狐假马威 紧靠宝马华晨中华还能走多久

狐假马威 紧靠宝马华晨中华还能走多久

需要指出的是,你站在宝马身后看不到小伙伴,并不是小伙伴被吓跑了,是人家一开始就走在前面,记住你跟着的是一匹马,而不是一头老虎

孙青青 董小西 • 2018-04-17

跟长安逸动学习如何做好产品生命周期管理

跟长安逸动学习如何做好产品生命周期管理

从某种意义上说,长安逸动应该是一款可以写进中国汽车历史的车型。2012年3月27日上市的第一代逸动,在其六年的产品生命周期中共卖出超过72万辆,

董小西 • 2018-04-13

一季度汽车销量微增2.79% 新能源持续走高

一季度汽车销量微增2.79% 新能源持续走高

2018年一季度,我国汽车产销量分别达到702.22万辆和718.27万辆,其中,产量同比下降1.36%,降幅较1-2月收窄1.45个百分点,而销量则增长2.79%,增速比1-2月提升1.07个百分点。

• 2018-04-13

无论中美贸易战还是政策开放 消费者都将坐收渔翁之利

无论中美贸易战还是政策开放 消费者都将坐收渔翁之利

一条产业政策的颁布或者一个热点事件的发生很可能在几年甚至是几个月内改变一个行业的走向。

陈双双 • 2018-04-11

放宽外资股比限制对中国汽车产业投资影响分析

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放宽外资比例限制,意味着届时会有更多外资流入中国,同时也意味着国内会有更好地投资环境,这对整个汽车行业来说,将有利于进一步技术创新和产业升级。

陈若男 • 2018-04-10

上汽集团2017年报出炉 营业总收入超8700亿

上汽集团2017年报出炉 营业总收入超8700亿

该集团2017年实现营业总收入8706.39亿元,同比增长15.10%;归属于上市公司股东的净利润达到344.10亿元,同比增长7.51%,经营业绩再创历史新高。

• 2018-04-08

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• 2017-04-18

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为实现目标,福特汽车正在以投资或合作的方式与四家初创公司协作,以促进自动驾驶汽车的开发,与此同时,将其硅谷团队成员数量增加一倍,Palo Alto园区也即将扩建至两倍以上规模

孙铭训 • 2016-08-17

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当前中国中大型SUV市场上,最受关注的自主品牌产品就是长安CS95和传祺GS8。不论从消费者关注度和市场表现时上,都可以说是炙手可热。一时间有黑白双煞闹群雄的感觉

陈双双 • 2017-04-13

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有人说雪佛兰卖不好的原因主要怪车标,说雪佛兰的logo太像“姨妈巾”,但我觉得一个品牌不走量的根本愿意还是产品本身。

陈双双 • 2017-04-11

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​得益于经济全球化的发展,中国汽车产业在短短十多年时间里获得了快速发展,而倚重于全球化,在全球化格局下布局起来的中国汽车产业格局才能可持续的健康发展

孙铭训 • 2017-04-11

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金杯汽车近年来业绩已陷入“无法自救”的地步,常年依靠政府补助才得以生存

• 2017-04-10