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标签:自主品牌

名利场|消费者的“春天”来了 昂希诺纯电动版上市即4万元补贴

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作为北京现代首款纯电动车型,昂希诺纯电动的到来,为北京现代电动化转型提供了强有力的王牌。

何华瑞 • 2019-11-04

一汽奔腾的蛰伏与蜕变 看奔腾T99如何在车市寒冬中逆袭

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安于现状的沉寂,不如大刀阔斧的改革,这句话很好的诠释了奔腾品牌的新生

何华瑞 • 2019-11-01

广汽集团前三季度净利润下降35.75% 自主下滑是主要原因

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青青 • 2019-10-30

北京汽车借株洲百万之威 筑新北京向上之势

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品牌向上,这是北京汽车当下北京品牌发展的最重要议题,也是改变公司盈利能力和盈利结构的最有效手段

孙铭训 • 2019-10-28

长安汽车再获巨额政府补贴  9月销量环比增速近4成

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孙青青 • 2019-10-08

以吉利全球汽车运动竞技看中国速度

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在浙江杭州吉利大厦的200公里外,宁波国际赛道上,观众席人声鼎沸,车队的工作人员目不转睛的盯着屏幕

• 2019-09-29

售价13.88万起:观致5S焕“芯”上市 降价后的观致能否翻盘

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众所周知,作为奇瑞旗下的一个定位中高端的品牌,观致自从推出以来,从曾经的“叫好不叫座”到如今的逐渐被市场边缘化

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“只有当潮水退去,你才知道谁在裸泳”,经过8个月的冲击,汽车市场的洗牌期已经开始进入尾声

孙青青 • 2019-09-17

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说到捷达,当初作为大众旗下车型,整车表现都很不错。但是今年3月份,捷达从车型变成一个品牌

何华瑞 • 2019-09-05

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2019年已经过去了大半,冰冷的数字告诉大家这一年大家过得都不容易。近几年来自主品牌的份额一直在40%以上

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孙铭训 • 2016-08-17

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