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汽车产业为何要拥抱全球化

孙铭训2017-04-114756浏览

得益于经济全球化的发展,中国汽车产业在短短十多年时间里获得了快速发展,而倚重于全球化,在全球化格局下布局起来的中国汽车产业格局才能可持续的健康发展。

当前在英美的带动下,“逆全球化”思维蔓延,但中国政府坚定支持全球自由贸易的发展,中央政治局常委、国务院副总理张高丽在上月出席亚洲博鳌论坛时强调:“在发展和变革的大潮中,亚洲国家要牢牢把握世界大势,顺应时代潮流,携手推动经济全球化与自由贸易,共同打造亚洲和人类命运共同体。”

中国可以说是全球化的受益国,中国相关产业链的发展乃至终端消费者也因全球化的发展直接或间接的分到了红利。

“中国是世界上最大的贸易国,因此中国坚持自由贸易对世界来说至关重要”。波士顿咨询公司全球主席汉斯-保罗·博克纳在上月底接受媒体采访时表示“全球化的成果需要被全球公平共享,实现真正的双赢。”

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中国汽车产业受益于全球化

作为经济全球化的最大受益者之一,全球汽车业在过去15年时间内实现了快速发展,丰田、现代、大众、通用、等汽车公司不仅实现了销量的快速增加,并培育了中国这个全球最大的汽车市场,促进了中国经济和汽车产业的蓬勃发展。

2001年中国加入WTO以来,得益于巨大的市场机会和廉价的劳动力,中国市场迅速吸引了国外资本的关注,经过十五年的发展,中国已经成为全球第二大经济体、全球最大的贸易国。同时中国汽车市场也实现快速发展,并从2009年开始一跃成为全球第一大汽车市场。

据专家分析,在中国每形成一辆汽车生产能力,大概需投资2-3万元人民币。这样计算,在过去的15年时间里,中国新增汽车产能超过2000万辆,就需投资6000亿元。不仅初始阶段需要大量投资,而且在企业生产过程中也需要不断的资金注入,这无疑也给中国经济的发展带来了产业和资金的双重动力。

以2002年成立的北京现代为例,在过去的十五年时间里,北京现代在华早已实现年销售过100万辆的规模,产能布局达到135万辆,这样的规模下投入资金总额暂且不提,单是累计纳税金额就达到近千亿元。

此外,北京现代还响应国家 “一带一路 长江经济带”“京津冀协同发展” 战略号召,先后在沧州、重庆建立第四工厂和第五工厂,直接带动上下游产业链的就业人数已超过20万人,为中国消费者奉上多元化优质产品的同时,也为中国经济的发展做出了重要贡献。

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而在2002年之前,中国不止是没有自己的乘用车工业,而且跨国车企也并没有大举进入中国市场,2001年中国汽车年销售汽车数字为234万辆,而2016年中国汽车的销售已经突破2800万辆。

随着跨国车企的不断涌入,与其配套的零部件企业也纷纷来华投资建厂,尽管最初国家的以市场换技术的直接目的尚未实现,但不可否认的是配套企业的快速发展,也带动了中国自主车企的快速成长。

随着车联网、无人驾驶等技术的发展,越来越多的中国互联网企业宣布造车,而支撑他们造车的另一个重要因素,也在于中国本土零部件采购体系的发展。

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 合资车企为中国汽车业的发展做出了重要贡献

综合过去十五年的发展经验,我们发现,越是本土化程度高的企业,其在华发展越快,合资企业的快速发展,也为中国自主品牌车企的发展提供了范本,为中国汽车业的发展做出了重要贡献。

近年来,中国自主品牌的发展呈向上趋势,民族企业崛起是不是就可以剥离全球化了呢?事实上,自主品牌的发展正是全球化环境下不断借鉴全球化合资品牌发展模式,并依托相当比重的国际零部件企业对核心零部件的供应,才能取得如今的成绩。

与欧美国家不同,中国汽车工业建立的基础是经济的全球化,尽管我们一直强调加强对关键零部件的开发,但从根本上来讲,还是依赖于国际零部件企业。这也正是博克纳所强调的“全球化的成果需要被全球公平共享,实现真正的双赢。”

实际上,也只有真正的共赢才能让全球化得以更好的发展,可以这样说,在全球化发展的道路上,中国作出了自己的模式。

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与美国不同,早期中国汽车市场的准入制度和廉价劳动力,给了全球车企在华快速发展的基础,并为中国工业的发展肥沃了土壤。

众所周知,相较美国,中国政府对外国车企在华投资有明确规定,外国车企不能在中国设立全资公司,且必须要有中方资本参与,且中方资本所占股比不能低于50%。并明确规定合资企业的本地化采购比例。

而本土化采购比例的要求也带动了中国的就业和经济的继续发展,从而也培育了消费市场的可持续发展,甚至有合资企业的本土化采购率达到了90%以上,演变成为了更贴近中国市场的“本土合资企业”。

继续以北京现代为例,2002年12月北京现代第一款国产车型量产下线。仅仅10个年头之后,北京现代一举成为中国汽车市场年销量前五的企业,累计销售突破800万辆,就是得益于其本土化的发展。

根据介绍,北京现代的本土化进程已经实现了96%的本土化采购、涵括企业达到218家,遍布中国16个省市,并在此基础上继续深入研究中国消费者的喜好,加大中国本土化研发的投入。

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立足于中国、扎根于中国的北京现代,15年来低调深耕本土化布局,以北京现代刚刚上市的全新悦动为例,它是由烟台研发中心参与研发,专门针对中国消费者打造的,从研发环节就针对中国路况,气候已经消费者的开车习惯多维度深入研究,并写入了最终的产品设计中。

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所以,我们应该坚定的支持经济的全球化发展,这不是中国的消费者包容,而是由中国经济的基础决定的,因为各种各样的原因反对全球化,破坏公平竞争的行为,可能从某种角度上来说,是把问题看得片面了。

说到底,全球化最大的受益者是谁呢?是中国最广大的消费者。


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