法拉第未来谋求国产 政府及债权人会答应吗？

贾跃亭进行法拉第未来的股权转让也许是未雨绸缪，为FF国产做准备，可是，即便不再是FF的核心投资人，FF国产依然存在很多问题。

据第一财经报道，FF负责工程和研发的副总裁Nick Sampson日前启程前往中国，他将去香港以及另外几个中国城市，不过未透露具体的城市。Sampson此次到访中国很有可能是代表贾跃亭来推进中国生产的进程，但具体的行程安排目前也处于保密。

就在Sampson来访中国的消息传出后，2017年12月29日，贾跃亭将法拉第未来控股股份转让给他外甥的消息被爆出。

我们知道，2017年贾跃亭的压力不断增加，一直被乐视和它子公司的财务问题所困扰。据知情人士透漏，贾跃亭通过转移在法拉第未来的股份，试图让公司远离中国境内潜在法律诉讼。

有媒体报道，债权人一直在向乐视北京总部追讨未偿还的债务，甚至有人在公司的大堂中搭起了敞篷。

相关资料显示，2017年12月11日，贾跃亭因拖欠平安证券4.79亿元被北京市三中院列为失信被执行人；12月14日，贾跃亭又因拖欠华福证券3.3亿元再次被北京市三中院列为失信被执行人。

为此贾跃亭被列入老赖名单。12月25日中国监管部门命令他返回国内。12月28日北京的法院宣称，已查封了贾跃亭大约20万美元的银行存款以及他在北京的两处房产，还有他在乐视子公司的十亿股份。

在这个节骨眼上，贾跃亭或有意或无意的爆出股份转让的消息，无非是为FF顺利国产做准备。

根据《证券时报》12月25日报道，乐视汽车在日前召开的全员大会上宣布，公司已经将乐视汽车并入FF。表面上，FF和乐视汽车在资本层面相互独立，仅共享技术平台等资源。但据FF的前员工透露，FF更像是乐视(LeEco)的子公司，而且还承担了为乐视汽车(LeSEE)开发技术的任务。这也就意味着FF能够利用乐视汽车位于浙江德清的工厂进行中国的量产计划。不过伴随着乐视汽车负责人倪凯今年（2017年）早些时候的离职，乐视汽车在很长一段时间里销声匿迹。乐视位于浙江德清的工厂也已荒草丛生。尽管法拉第未来已注入大约10亿美元的新投资，但在缺乏设备和生产线的废工厂国产，无异于杯水车薪。

除此之外，FF国产还面临生产资质的问题。不过目前来看，对很多新型电动车企来说，生产资质不再是制约其发展的关键因素。在国内找一家具有新能源生产资质的车企合作就可以解决，就像蔚来和长安的合作。但是，对于FF来说，恐怕就没有那么容易了。

贾氏家族的黑历史，势必会让一些企业敬而远之。相关资料显示，近3年来，贾跃亭及其姐姐贾跃芳曾多次以股权交易的形式套现逾180亿元人民币。贾式姐弟将套现的部分资金无息借给了乐视网。但数据显示，乐视网2016年像贾式姐弟偿还借款约30亿元，2016年末，贾式姐弟在乐视网的借款余额仅为4亿元，可谓“金蝉脱壳”。