自主品牌发力轿车 长安汽车进入生死存亡期

直接怼上合资品牌，这是自主品牌发展轿车产品必然要面对的局面，这次长安做先锋，继续引领自主品牌向上。

11月29日，长安汽车发布公告称与平安银行、民生银行在重庆共同签署了战略合作协议。根据协议内容，各方将充分运用各自资源优势，融合产业资本和金融资本，拟发起千亿级汽车产业基金，布局新能源等新型汽车产业链。

“未来三年将是长安汽车的‘生死存亡期’，也将是与合资品牌真正交锋的时候。” 长安汽车总裁朱华荣表示过，“我个人觉得大震即将来临。尽管竞争会令企业痛苦，但这是产业良性发展最佳手段。”

由此可见，此次合作正是长安汽车应对大震的一个举措，不仅如此，在意识到危机之后，长安汽车做过很多措施，比如“香格里拉计划”、2025年全面停售传统意义燃油车、将重心放在轿车领域、进军B级车轿车市场等等。

我们知道，从4月份开始，长安汽车销量就开始呈现断崖式下滑方式，此后失去了自主品牌销量第一宝座，直至今日，状况也不容乐观。

10月26日，根据长安汽车第三季度交给股东和资本市场的业绩答卷显示：归属于上市公司股东的净利润近乎同比腰斩，若扣除非经常性损益，净利润同比锐减超过51%，仅为10.73亿元；营业收入与去年几乎持平。

补齐轿车短板

“长安本来是两条腿走路，走到2017年轿车腿短了，这是有问题的。”长安汽车副总裁龚兵在广州车展接受采访时对外回应其销量和利润的双下滑。

前不久的广州车展上，长安汽车携旗下睿骋CC等全系十余款主流车型亮相。其中最吸引眼球的，无疑是长安汽车将在12月中下旬上市的睿骋CC。被冠以“夜空下最美的车”“会呼吸的车”“智能新高度”等多个美誉。

从2012年逸动出来以后，长安汽车轿车产品的更新有所暂缓，集中研发新一代设计的理念，偏重于发展SUV,所以在轿车上，对于自身发展来说略显劣势。

长安汽车品牌公关部副总经理王晓玲表示，长安汽车已经告别新品红利时代。在百万辆阶段，企业的可持续发展依赖全体系竞争，中国品牌车企的品牌竞争力需大幅度提升。

“既然要两条腿走路总要有具体的支撑才行”，龚兵表示，我们对睿骋CC的要求是一年卖10万辆！

靠睿骋CC在B级车轿车市场对战合资品牌

据了解，睿骋CC将于12月20日上市，长安欲将其打造成B级车轿车市场新标杆，并剑指合资品牌。

“从一开始做这款车设定的时候，自主品牌B级轿车领域，睿骋CC并没有直接对手，所以我们将目光延伸到了合资品牌。”长安汽车品牌公关部总经理杨大勇表示过。由此可见，睿骋CC是长安创新的开始。

既然要谋求全体系发展，长安汽车就不能只局限于A级车市场，在这个紧要关头必须要创新，打破之前的局限。

深耕新能源领域

10月19日，长安汽车 “香格里拉计划”正式启动，2020年，完成三大新能源专用平台的打造；2025年，长安汽车将开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。2025年以前，通过全产业链1000亿元的投入，调动一万人的研发资源，构建开放共赢的产业生态圈，打造具备高品质和愉悦体验的新能源汽车。

业内人士认为，长安汽车投资力度之大彰显出公司在新能源转型道路上的强大决心。随着未来乘用车新能源销量占比逐步提高，公司在转型新能源的道路上，有望保持前列位置。

“长安汽车将乘着第三次创新创业的浪潮，不断推出更优秀的新能源汽车产品，坚定不移向世界一流汽车企业奋勇前进。” 长安汽车集团董事长张宝林表示。