2018款瑞虎7上市 奇瑞新时代全球市场战略开启

奇瑞的“WWW+计划”充分显示了要全面布局全球市场的野心，而全新瑞虎7正是其战略布局的枪支弹药。

11月11日，奇瑞汽车股份有限公司在京发布了“WWW+计划”，宣布开启奇瑞智能化新时代的全球市场战略。

三个W分别代表全球智慧（Wisdom）、合作共赢（Win-Win）、智能互联（Wired），而“+”则代表无限可能。

发布会上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理何晓庆就说：“有人会说，何晓庆你真大胆，跟马云抢双十一这个日子。实际上，我是想借双十一这个东风和吉祥。真要抢的话，我们也尽可能避开跟民族品牌厮杀。”这句话充分映射了奇瑞开拓海外市场的心理。

奇瑞汽车副总、国际公司总经理潘燕龙表示：“2014年到2020年，奇瑞将“走进去”，积极布局新兴市场，实施主动的规划和管理，促进营销能力提升，推动品牌建设。到2020年以后，奇瑞将“走上去”，完成全球布局，全面实施品牌战略，成为具备全球竞争力的国际一流品牌。”

众所周知，巴西是拉美第一大汽车市场、全球最重要的汽车市场之一，全球重量级汽车企业都纷纷在巴西建厂。为了能够顺利在这个巨大的市场站住脚跟，奇瑞汽车和巴西最大的汽车制造与销售商CAOA集团现场签署了战略合作协议，这是全球战略大棋局上的重要落子和实际行动。

根据协议，双方将组建联合团队，在研发、制造、采购、销售、服务等领域全面深度合资或合作。未来几年，双方每年将在巴西市场投放2-3款最新的、高度符合巴西消费者需求的奇瑞品牌车型。

“奇瑞是世界知名品牌，在中国汽车出口排名第一，成为奇瑞的合作伙伴是我们的骄傲。两大巨头的伙伴关系，将加强中国与巴西的工商业联系。我们对新合作充满信心，很荣幸成为奇瑞全球市场的战略伙伴。” CAOA集团总裁Mauro说。

确实，追寻奇瑞这些年的“走出去”战略的足迹，巴西是最不能忽视的风景。2009年，奇瑞产品第一次进入巴西，TIGGO车型一上市就迅速获得市场的关注和认可，当年即被评为巴西年度最佳SUV车型。2014年，奇瑞在巴西经济最发达的圣保罗州建成了5万台产能的现代化工厂。截至目前，奇瑞在巴西累计销量已超过8万台。

全球布局 不再局限一角

作为自主品牌的“鼻祖”，奇瑞的走出去战略已经实施多年，但是有一定的局限性，如今“WWW+计划”代表的是全球化，奇瑞要布局全球。

公开资料显示，自2001年第一辆奇瑞汽车走出国门，截至目前奇瑞累计出口销量超过130万辆，占同期中国乘用车出口的30%。今年以来，奇瑞出口已超过10万辆。平均每5分钟，奇瑞就多了一位海外用户, 在全球，每0.75分钟就会增加一位奇瑞用户。

发布会上，2018款瑞虎（MT版）上市，新车共推出了9款车型，全系售价区间为9.79万~15.09万元。

其实，瑞虎7继2016年在中国市场首发之后，已陆续在伊朗、智利上市，未来还将登陆埃及、中东等其他市场。此时此刻推出新车，意味着这将是奇瑞攻占全球市场、全球资源整合的关键。

抓住时代发展方向 才不会被淘汰

如今，在汽车领域，无人驾驶、智能互联、新能源或将成为自主品牌“逆袭”合资品牌的一种可能。因此这似乎已经是汽车企业想要走下去的必经之路，奇瑞当然也不例外。

奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁表示：“奇瑞基本上不做单维度的资金合作，需要在资金之外，例如愿景等方面有共同点，是在发展潜力比较大的业务板块上，例如新能源、智能互联。” 

作为国内首家拥有智能底层控制技术的车企，奇瑞在智能化方面已经取得了阶段性成果。2016年9月，在中国举办的世界互联网大会上，奇瑞与百度合作的无人驾驶eQ开展了开放的城市道路状况下的示范运营。

未来，奇瑞还规划了“智能网联124战略”：打造1个人、车、生活融合的智能互联生活圈，建立自动驾驶、智能互联两大创新技术平台，分4个阶段实施，到2020年实现完全自动驾驶。

新能源汽车方面，负责欧美市场EXEED业务拓展的Lorenz Glaab在发布上表示，未来，针对欧美成熟消费市场的能源升级大环境，奇瑞将推出更多新能源车型满足成熟市场的需求。