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2018款瑞虎7上市 奇瑞新时代全球市场战略开启

孙青青2017-11-146839浏览

奇瑞的“WWW+计划”充分显示了要全面布局全球市场的野心,而全新瑞虎7正是其战略布局的枪支弹药。

11月11日,奇瑞汽车股份有限公司在京发布了“WWW+计划”,宣布开启奇瑞智能化新时代的全球市场战略。

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三个W分别代表全球智慧(Wisdom)、合作共赢(Win-Win)、智能互联(Wired),而“+”则代表无限可能。

发布会上,奇瑞汽车股份有限公司副总经理何晓庆就说:“有人会说,何晓庆你真大胆,跟马云抢双十一这个日子。实际上,我是想借双十一这个东风和吉祥。真要抢的话,我们也尽可能避开跟民族品牌厮杀。”这句话充分映射了奇瑞开拓海外市场的心理。

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奇瑞汽车副总、国际公司总经理潘燕龙表示:“2014年到2020年,奇瑞将“走进去”,积极布局新兴市场,实施主动的规划和管理,促进营销能力提升,推动品牌建设。到2020年以后,奇瑞将“走上去”,完成全球布局,全面实施品牌战略,成为具备全球竞争力的国际一流品牌。”

众所周知,巴西是拉美第一大汽车市场、全球最重要的汽车市场之一,全球重量级汽车企业都纷纷在巴西建厂。为了能够顺利在这个巨大的市场站住脚跟,奇瑞汽车和巴西最大的汽车制造与销售商CAOA集团现场签署了战略合作协议,这是全球战略大棋局上的重要落子和实际行动。

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根据协议,双方将组建联合团队,在研发、制造、采购、销售、服务等领域全面深度合资或合作。未来几年,双方每年将在巴西市场投放2-3款最新的、高度符合巴西消费者需求的奇瑞品牌车型。

“奇瑞是世界知名品牌,在中国汽车出口排名第一,成为奇瑞的合作伙伴是我们的骄傲。两大巨头的伙伴关系,将加强中国与巴西的工商业联系。我们对新合作充满信心,很荣幸成为奇瑞全球市场的战略伙伴。” CAOA集团总裁Mauro说。

确实,追寻奇瑞这些年的“走出去”战略的足迹,巴西是最不能忽视的风景。2009年,奇瑞产品第一次进入巴西,TIGGO车型一上市就迅速获得市场的关注和认可,当年即被评为巴西年度最佳SUV车型。2014年,奇瑞在巴西经济最发达的圣保罗州建成了5万台产能的现代化工厂。截至目前,奇瑞在巴西累计销量已超过8万台。

全球布局 不再局限一角

作为自主品牌的“鼻祖”,奇瑞的走出去战略已经实施多年,但是有一定的局限性,如今“WWW+计划”代表的是全球化,奇瑞要布局全球。

公开资料显示,自2001年第一辆奇瑞汽车走出国门,截至目前奇瑞累计出口销量超过130万辆,占同期中国乘用车出口的30%。今年以来,奇瑞出口已超过10万辆。平均每5分钟,奇瑞就多了一位海外用户, 在全球,每0.75分钟就会增加一位奇瑞用户。

发布会上,2018款瑞虎(MT版)上市,新车共推出了9款车型,全系售价区间为9.79万~15.09万元。

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其实,瑞虎7继2016年在中国市场首发之后,已陆续在伊朗、智利上市,未来还将登陆埃及、中东等其他市场。此时此刻推出新车,意味着这将是奇瑞攻占全球市场、全球资源整合的关键。

抓住时代发展方向 才不会被淘汰

如今,在汽车领域,无人驾驶、智能互联、新能源或将成为自主品牌“逆袭”合资品牌的一种可能。因此这似乎已经是汽车企业想要走下去的必经之路,奇瑞当然也不例外。

奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁表示:“奇瑞基本上不做单维度的资金合作,需要在资金之外,例如愿景等方面有共同点,是在发展潜力比较大的业务板块上,例如新能源、智能互联。” 

作为国内首家拥有智能底层控制技术的车企,奇瑞在智能化方面已经取得了阶段性成果。2016年9月,在中国举办的世界互联网大会上,奇瑞与百度合作的无人驾驶eQ开展了开放的城市道路状况下的示范运营。

未来,奇瑞还规划了“智能网联124战略”:打造1个人、车、生活融合的智能互联生活圈,建立自动驾驶、智能互联两大创新技术平台,分4个阶段实施,到2020年实现完全自动驾驶。

新能源汽车方面,负责欧美市场EXEED业务拓展的Lorenz Glaab在发布上表示,未来,针对欧美成熟消费市场的能源升级大环境,奇瑞将推出更多新能源车型满足成熟市场的需求。


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