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当二手车遇上金融,他们会碰撞出怎样的火花?

陈若男2017-06-183303浏览

在当前汽车金融渗透率不断提升,消费升级的驱动下,二手车行业和汽车金融的携手,能够撬动一个多大的市场?

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6月16日,《出行财经》联合东吴证券在北京共同组织了一场关于“二手车金融”的专题沙龙,并邀请了优信集团副总裁、汽车金融总经理于景渊作为嘉宾,一起探讨了布局汽车金融市场的知识与经验。

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数据统计,2016年,二手车市场交易量已突破千万大关。今年第一季度,全国二手车累积交易279.12万辆,同比增长22.17%;一季度交易额达到了1824.95亿元,同比上年同期激增了39.79%。据中国汽车流通协会预测,2020年中国二手车交易量将达2920万。

销量的激增,不仅意味着二手车市场的扩大,同时也体现了不断升级的消费需求。

针对投资者关心的二手车汽车金融问题,如风控问题,缺乏标准化的质量体系等,在此次沙龙上,于景渊与在场的投资机构进行了深入的探讨。

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二手车是一个潜力巨大的新市场,以二手车交易平台作为入口,能够获得大量资本的垂青,新进入者们都在通过疯狂的广告投放和全产业链布局来赢得胜利。以瓜子为例,在2016年10月其融完2.5亿美元的A轮融资,至今仅过了8个月,又进行了4亿美元的B轮,可见二手车行业对资金的消耗很大。

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据了解,即使在美国这样的成熟市场,涉足二手车交易的上市公司CarMax和AutoNation,每年的广告投入分别在1.5亿美金和2亿美金左右,品牌和广告依然是渠道商需重金投入的。

在商业模式上,随着中国的二手车创业公司们延伸产业链条,已有部分二手车电商平台呈现C2B、B2B、B2C、C2C多种模式的交融经营。

有人认为,汽车是典型的非标品,二手车交易过程需要提供诸多附加的服务,比如过户办理、售后服务等,服务链条长。汽车本身又是高价值商品,为了让消费者买得放心和安心,必须在线下对车辆进行实地检验,这实际上是一个完整的再造环节,而不是简单的交易。所以说,制约二手车线上交易的因素有很多,在当前信用体系尚未完善的背景下,参与方的正当权益很难得到保障。

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为此,各大电商平台应该通过不断调整商业模式、延长产业链来来寻找更大的生存空间,这将会是一场持久战。

业内人士认为,线上线下战略性合并将成为行业发展的一条出路,电商与传统渠道的逐步融合成为未来二手车市场发展的大势所趋。

 


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