继续买买买 吉利的国际化战略充满挑战

吉利汽车将完善国际化布局视为发展的重点，但是，收购宝腾是一个机遇，更是一个挑战。

5月24日，马拉西亚宝腾汽车公司母公司DRB-HICOM宣布策划重大资产重组，DRB-HICOM已同意将其旗下马来西亚最大的汽车公司宝腾汽车PROTON 的49%的股份和英国莲花汽车50%以上的股份出售给吉利汽车。

业内分析人士指出：“吉利收购宝腾汽车公司是一个互利共赢的方案。吉利此前曾成功收购沃尔沃，无论在技术研发还是在销售量方面都取得了佳绩。吉利有实力让宝腾起死回生，品牌效益非常重要，并利用吉利的品牌效应、资金支持和技术研发会发展得很好。”

资料显示，去年，马来西亚规模最大的汽车制造商PROTON（宝腾）由于一直亏损，不得不向政府申请援助，马来西亚政府批准其申请，但需要找个海外合作伙伴以重整公司业务，这正就是宝腾向全世界多家车企发出合作意向的原因。

而在宝腾伸出“橄榄枝”之后，雷诺、大众、PSA、吉利等七家车企对都曾表示过好感。在考虑过谁更能帮助宝腾摆脱困境，使其回到发展正轨等因素之后，宝腾选择了吉利。

宝腾与吉利“联姻”之后，或许能够实现共赢，但是这对于吉利来说是一个很大的挑战。吉利旗下四个品牌的发展就需要投放巨大的精力，而一直处于亏损状态的宝腾想要起死回生更不是一件容易的事，这也表示吉利控股董事长李书福要操的心很多。

如今，国际化战略已经成为吉利发展的重点，此次收购宝腾更是显现了吉利的“野心”。

“我们也在不断探索完善我们的国际化战略，吉利在成长和发展的过程中还没有定型，如何更好地整合全球有可能利用的资源，为吉利的全球化战略提供服务，这是摆在吉利面前的课题之一。”李书福曾接受采访时表示。

2010年，吉利以低价收购沃尔沃，当时的沃尔沃被称为“亏损的包袱”。很多人都认为吉利并没有能力填补沃尔沃的窟窿，并且担心双方会因为知识产权上的分歧而“触雷”。

可是现在的沃尔沃已经步入正轨，实现盈利。这证明吉利确实有着过人的能力，而宝腾能不能成为第二个沃尔沃，也需要时间来证明。

对于此次合作，吉利表示，愿意与宝腾分享与沃尔沃一同研发的成果，提供博瑞和博越的技术给宝腾，并且，还能帮助宝腾提升在本地市场甚至国际市场的品牌力。