有了这个设备后能否闭着眼睛开傲虎？
2017-04-276661浏览
说起水平对置发动机大家想到的肯定是关乎运动的景象了。如赛道里的霹雳游侠保时捷，以及WRC上绝尘而去无限拉轰的斯巴鲁，哇，男人的挚爱啊！相对于保时捷而言斯巴鲁则是亲民的个性车了。
曾经，
年少的我们记住了斯巴鲁
也记住555
这是男人喜欢的两种味道
而傲虎则是个性中的个性了，如同开B级轿车一般舒适有驾驶感，在野地里和坑洼的路上又像SUV一样畅通无阻，一根烟的功夫又越过了一座山丘。
强调一下傲虎不是SUV！
这么一说，肯定有人问：“这个是中型SUV吧？底盘这么高长度都到4817mm了。”
老铁啊事情是这个样婶滴
看是不是SUV
不是只以离地间隙来判断
好比看男女
不能只以头发长短来判断
确切地说傲虎是跨界旅行车的开创者，有着旅行车一样的车身，却拥有SUV一样的通过性，即能保证操控稳定性也能适合非铺装道路。
2017款傲虎就是要推出Eyesigh驾驶辅助系统
现今傲虎已是第五代车型了，要与第四代比较外观和内饰就相当于玩找茬游戏了。但舒适度却是提升了一个级别，不论是内饰用料和车辆的静谧性，还是变速箱和减震的调校，方向盘转向的沉稳感都向豪华品牌C级车看齐了。可以说在这个价位上傲虎已经做到了应该做的了，那么小改款只能从装备入手了。
后视镜上方有两个摄像头
看起来非同寻常
是随车赠送的行车记录仪？
是不是
觉得
遇见了打折季？
新加入的Eyesigh系统通过两个模拟人眼的立体摄像头，来监测车辆前方的路况和车流信息。
可同时识别视野内的多个目标（车辆、行人、自行车等），且除了距离以外还可以对方向、高度大小等指标进行识别。
由于是基于三角测距原理，两个摄像头之间的距离不能发生任何变化，因此对于制造工艺的要求极高。
如果你看上了这款车
那么这4项功能
会让你觉得逼格满满：
停车点离障碍物已经很近了
1、防碰撞制动，车辆行驶的过程中如果驾驶员没有注意到前方有障碍物，那么车辆会有警示提醒声音，并且仪表盘会闪烁红色进行警告。
如果驾驶员还没有采取有效的制动措施的话，那么系统会根据实际情况采取不同的刹车力度来避免碰撞。
2、全车速自适应巡航控制这个大家都很熟悉了，打比方说你设置定速巡航90km/h，前方车辆速度80km/h的时候系统就帮你保持相同的速度保持车距行驶。
前车提速到120km/h或者换道行驶，那么车辆就恢复到你设定的90km/h。
等红绿灯时候
如果前车走了你还不动
仪表中央的屏幕会有提醒
3、起步防失误操作，就是防止起步的时候油门过猛碰到前方障碍物。
没有打转向灯偏离车道
系统会有预警提示
4、警报与提示功能，当驾驶员因疲劳驾驶或注意力分散导致车辆发生摆动或偏离车道，EyeSight驾驶辅助系统会发出警报与提示来通知驾驶员。
按照常理最后都要补充个但是：
这套系统要想防碰撞和起步误操作都要开启自适应巡航功能，否则即使撞上障碍物系统也不会有刹车动作的。
当系统在做刹车动作而驾驶员大力度踩油门的时候，系统会遵循驾驶员意图而取消刹车动作。
当用道具做实验的时候，绝大多数Eyesigh会将车辆刹停在道具前；也有偶尔几次撞到道具后才停下来。
可能是摄像头对于障碍物的甄别不是太准，抑或对于路面的摩擦系数判断的不太精确，而导致刹车距离有时候偏长。
全油门朝道具开的时候都撞到道具了，这一点可能是遵循驾驶员意图而放弃干预的吧。
另外拐弯过来后遇到道具系统也没有做出刹车动作，说明摄像头识别系统的认知能力和速度还需要进一步的优化。
当然摄像头也有着自己的局限性，在暴雨和下雪等能见度不佳的天气下工作效率较低甚至会退出工作。
结语：
中国作为傲虎车型的全球第二大市场（仅次于北美），适时地进行车型改款和产品更新以保证销量是很必要的。虽然傲虎算一辆跨界版的旅行车但它还是要面对众多的SUV竞争对手。
性能、空间都是傲虎这款兼顾城市和户外驾驶的车型必须有的，而科技化的主动安全配置和驾驶辅助功能则一直是傲虎车型所欠缺的。终于这一次斯巴鲁继水平对置发动机、全时四驱后又多了一个卖点。
虽然暂时Eyesigh还需要优化自己的识别能力和反映速度，也要进一步升级加装雷达避免摄像头的不足，斯巴鲁肯定也是能意识到的，日后必定会以智能自动驾驶为终级目标的。
同时也让我们看到了汽车发展的方向：机械硬件已经没有太多发展空间，只能在科技设备上找突破了。
