炫酷的rx450h

经过3天的试驾体验，叶凡对雷克萨斯rx450h最直观的感受便是“炫”！，这个“炫”不单是它炫酷的外形，座舱内的科技感更是让叶凡印象深刻。

叶凡：东吴证券高级分析师

关注方向:宏观经济

以下是叶凡试驾结束后对雷克萨斯rx450h的主观感受：

之所以能选择这款车试驾首先便是被它炫丽的外形所吸引，棱角分明，运动感十足。但拿到车后，车身却要比预想中大上不少。这可以说是一个意外的“惊喜”。

对于女生来说宽大的车身在拥挤路段确实不太好开，但宽大的车身对于驾乘感受来说却是一个不小的提升。

Rx450h的内饰并不是特别的出彩，但绝对不丑。特别是宽大的中控屏幕，看起导航来非常舒服。

但坐上座椅后，rx450h的科技感便开始“炫”了起来。坐上座椅的刹那方向盘和座椅会同时向前伸，熄火之后座椅又会向后缩回去。炫酷至极，就像坐进了宇宙飞船。

特别是晚上的时候，车的灯光远近还有亮度完全不需要驾驶员去调控，rx450h会根据光线的明暗自动调节灯管的亮度。这个功能即实用又炫酷。

因为加入了电子助力，方向盘转动起来非常容易，对于女生来说真的很好用。

不足的地方便是起步的时候有些肉。并没有给人一种踩一脚油门后一下窜出去的感觉。

在接受《格调汽车》采访时叶凡表示：rx450h是一款外形美观，科技感极强的都市SUV。坐成体验优秀，非常适合带着这家人周末出游。

总结：

平庸，圆润，这是不少人对现款雷克萨斯RX的评价，过多的圆润线条和内敛的设计理念使这台身价数十万豪华SUV在对手面前黯然失色。如今这个浮华的社会中内敛中庸已经不再适用，雷克萨斯也终于明白了这一点，在经历一番大刀阔斧的整容手术后，在2015年的纽约车展，全新雷克萨斯RX以一个惊艳的外观重新归来。锋利的棱角，激进的造型似乎在向世界宣告，我已经脱胎换骨，告别了那臃肿的的身材。时隔半年，全新雷克萨斯RX终于来到了我的面前，当我第一次看到它的时候，刚柔并济是我对它最初的印象。

动力方面，RX450h使用了内部代号为2GR-FXE的3.5升V6 阿特金森发动机，带有双vvt—i系统。通过对进气和排气系统进行优化，使新款发动机的功率提高到了183千瓦/6000转，最大扭矩更是达到了317牛米/4800转，比上一代车型均有不小提升。此外，发动机的重心也下降了15毫米，为车辆带来了更好的操控性能。而电动机部分，RX450h装备的前后两台电动机可以整合出123千瓦的最大功率，使rx450h最大综合输出功率能够达到220千瓦。

rx车型诞生在97年，经过四代的演变，如今的rx450h已经有了和德系大厂同台竞技的底气。在拥有良好性能的同时，rx450h在品质感及科技感上也有了质的飞跃