X40助力扭亏 一汽奔腾将要迎来逆袭时代？

经历了一年的亏损之后，一汽轿车又迎来了全面盈利，是否要结束黑暗，迎接黎明？

4月12日，一汽轿车股份有限公司发布了一季度业绩报告，报告显示：，公司实现整车销售5.71万辆，较上年同期增长33.42%，归属于上市公司股东的净利润盈利13,000万元–19,000 万元，与去年的亏损42,314.53万元相比，经营业绩扭亏为盈。

公告显示，为积极应对市场变化，公司成功推出全新产品奔腾X40，努力实现市场突破，是公司经营业绩实现扭亏为盈的关键。

数据显示，3月9日上市的X40上市首月就实现了月销量过万的目标，成为一汽轿车真正意义上的销量突破。

在过去，一汽的自主品牌一直被认为是“扶不起的阿斗”。在缺少SUV、产品老化的2016年，一汽轿车销量下滑，效益大幅下滑。
“针对严峻的市场形势，公司将根据相关政策抓住机遇，创新求变，提质增效，努力提升产品质量和经营能力，同时加速新品投放，尽最大努力提高经营效益。”2016年时任一汽轿车总经理安铁成也坦言道。

如今，推出更多具有竞争力的车型成为一汽的当务之急，而目前最具竞争力的产品当属奔腾X40。“我们的竞品是自主品牌中销量排名前五的SUV车型，目标是月销一万辆。”一汽轿车销售有限公司总经理崔大勇说。

此前，《出行财经》曾对在解读一汽轿车放弃高端MPV市场开发时认为，一汽轿车能否成功止损，不在于是否暂停高端MPV项目，而更在于奔腾和一汽马自达是否能够集中优势资源，在SUV市场快速获得市场认可。

《出行财经》认为，X40获得市场认可的关键在于其自主开发的车联网系统——D-Life已经超出了预期。尽管很多汽车都号称搭载了智能的车联网系统，并号称是“互联网汽车”，但社交属性产品的接入，才真正让汽车变成了一个可移动的终端。故，《出行财经》新媒体认为，搭载全新D-Life全语音智能互联系统的奔腾X40，无疑将会成为小型SUV市场一个强有力的搅局者。

目前来看，《出行财经》的这种判断得到了市场印证。未来的自主市场将更加成熟，相对竞争也就日趋激烈。一季度才刚刚过去，一汽轿车要实现全年33万辆的销售目标也才刚刚完成了17%，特别是X40要在小型SUV市场稳住份额，还需面临众多的挑战。