自主中大型SUV众人拾柴火焰才高（一）：H7为何卖不好

作为中国SUV市场最成功的品牌，长城哈弗连续两次冲击中大型SUV市场，却难言成功。但却成就了传祺GS8和长安CS95，格调君希望找出部分答案。

4月7日，长城汽车公布了3月份销量，其中哈弗系产品出现了销量的快速下滑，这也是近几年来少有的事情，特别是格调君要跟大家探讨的H7的销量只有4400辆，一季度的累积销量为15511辆，H8的销量只有618辆，同比下滑20.26%，一季度累积销售1773辆，同比下滑19.30％。 

与H7、H8的惨淡不同，传祺GS8却越来越畅销，尽管广汽集团尚未正式发布3月份销量数据，但从广汽传祺方面得到的消息时，3月份GS的销量首次突破1万辆，一季度累积销售2.6万辆。3月份刚宣布上市的长安CS95，更是引发市场强烈关注，根据经销商处得到的消息，截至3月31日，这款车的订单量就已经超过1万辆。

国内的汽车市场就是一片红海，而第一个敢于划着船冲破这片红海的便是哈弗。通过进军SUV市场，令其销量快速提升，并成为中国第一个实现年销量超过100万辆的自主品牌车企。并成功扭转了消费者的购车心态：不再像以前那样只认“洋品牌”，购车观越来越理性。越来越多的消费者会考虑购买一些优秀的自主品牌。

但随着哈弗的成功，其他自主品牌车企业纷纷布局紧凑型及以下SUV市场，以致竞争异常激烈。而哈弗也开始在再次起航寻找新蓝海。即售价在15万以上的中大型SUV市场。15万是自主品牌的天花板，更别提售价接近20万的高配车型。恰恰也正是之前没有自主品牌在这一领域成功过，所以15万以上的自主品牌中大型SUV市场便成了一片新的蓝海。

H8是第一款，但由于连续推迟上市，而将失去了市场先机。随后推出的H7也曾获得市场的广泛关注，销量更是逐步攀升，特别是在2016年的第四季度，销量连续突破1万辆。

但随着2017年的到来，哈弗H7的销量转冷，相反后续跟进的传祺GS8和长安CS95广受关注，在格调君看来，其中主要有两方面原因：

第一，H7采用哈弗的家族式设计。虽然没有太过出彩的地方，但哈弗的家族设计却非常的耐看。可家族式设计却成了H7销量的绊脚石。为什么这么说？

因为h7和h6实在太像了。简直就是h6的放大版。那既然是h6的放大版消费者又为啥非得多花那大几万买个只比h6大上一圈的车。有那几万块钱干点啥不好呢？换做是格调君也会这样想。因此，H6的销量不断地刷新自主品牌的销量纪录，而H7却冲到一半就开始后继乏力。也就是说那片蓝海并没有被哈弗所找到。

第二，曲高和寡，尽管长城汽车通过哈弗H6已经成功扭转了部分消费者的购车观念，但15万元的天花板，仍然在制约着中国品牌的上升通道。不论是H8还是H7都是长城汽车谋求哈弗突破的利器，但毕竟势单力薄，众人拾柴才火焰高。

所以当GS8和CS95相继上市之后，市场开始关注自主品牌的中大型SUV市场，尽管H7上市还不足1年，但在消费者看来已经是老产品了，而GS8和CS95不论在造型设计还是配置上面，明显令消费者眼前一亮。

当然，现在长城品牌的向上已经不在指望哈弗H7，而是新的WEY品牌，但格调君仍然相信，一枝独秀不是春，众人拾柴火焰高。