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玩转轿车市场 本田是这样燃擎思域的

董小西2020-10-222793浏览

在SUV市场逐渐饱和之后,中国本土车企再次将目光看向了紧凑级轿车市场。如果说引爆SUV市场,是因为最初市场上缺乏这样的细分产品,而要做好轿车,则要学习跨国车企的玩法,比如思域就给了我们一个不错的案例。

东风本田在今年7月推出了全新思域Hatchback,并在10月的北京组织了一场以“燃擎挑战”为主题的赛道体验。将“动力”、“赛道”、“驾控”、“激情”再次赋予这个本来就已因运动、动力和驾控而广受中国消费者喜爱的车型——思域。

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众所周知,思域在国内市场A级轿车这个领域中的口碑和销量表现一贯较好。且不论其经典车型的辉煌,现款三厢版车型在上市之初也因为其优秀的动力和整车品质而备受好评,甚至因为改装引发的话题一度引爆全网。

思域能够因为动力和整车品质获得消费者认可,《出行财经》认为,一方面得益于品牌传承,本田是日系品牌中最具驾控的汽车品牌,这也是众所周知的事情;另一方面得益于运动车型的开发,思域TYPE-R就是思域极致运动的代表,以“纽北前驱王”驰名全球,是一款名副其实的小钢炮。思域Hatchback因为因为其神似思域TYPE-R的外观而受到广大本田粉的高度关注,无数人放话只要上市就必买。

全新思域Hatchback有着极为动感的车身曲线,配合经过熏黑处理的专属运动套件、车尾运动扰流板,以及中置双出排气和气流扩散器,营造出强烈的运动化特质。

看起来像,那开起来呢?

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赛道才是展现汽车驾控功力的舞台。全新思域Hatchback北京的以“燃擎挑战”体验就选在了北京凯择汽车运动体验中心赛道。在京郊的这块场地内,短短的几圈赛道,我们很难领略“秒天秒地”的快感,但浅尝辄止的体验也能感受地球梦科技的魅力所在。

在总长仅1.6公里的赛道上,尽管无法窥探这款运动车型的全貌,但车辆在中低速下的表现依然令人印象深刻。这款1.5升涡轮增压发动机可以在宽泛的转速区间内提供最大扭矩输出,配合CVT变速箱,全力以赴下亦能保持运转平顺安稳。

思域Hatchback方向盘手感很棒,沉稳且指向准确,这要归功于DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统的帮助。得益于更短的车身尺寸,弯中的思域Hatchback姿态更加的自然。前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂,配合经过重新标定的前后减震器,带来更为舒适的车身稳定性,可以带着车辆顺畅地通过每一个较急的弯角,驾驶乐趣十足。

驶下赛道,激情退却之后的平静驾驶才是真实的生活形态。与三厢版车型相比,思域Hatchback车内布局无太大变化,所有控制装置都在触手可及之处,只是使用了全黑内装及金属踏板,以强化车型运动特质。同时,那些与时俱进的科技配置,如彩色多功能液晶仪表盘、自动大灯、换挡拨片、胎压监测、倒车影像以及CarLife互联等一应俱全。

思域Hatchback还集成了Honda CONNECT(智导互联)系统,可根据实际的道路交通情况,推荐行车路线,精准预测到达时刻,同时还可以提供目的地、天气、违章等多种信息服务。此外,作为本田系列产品的看家配置,新车同样搭载了Honda SENSING安全超感,集成带LSF低速跟随的ACC主动巡航控制、FCW预碰撞警示、CMBS碰撞缓解制动及LKAS车道保持等驾驶辅助功能。

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历经48年、10代车型的进化,思域家族不光塑造了诸多经典形象,同时还收获了全球近2500多万车主的喜爱。因此对于那些致力于做好轿车的自主品牌车企来讲,在规划轿车的同时,不妨打造一些诸如Type R和思域Hatchback这样的一个车型,当然对于有着Type R情怀平民消费者,可以将思域Hatchback视为一个值得考虑的对象。


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