登录/注册
分享到

上汽集团上半年销量利润下跌 上汽自主能否“救主”

2019-08-305571浏览

一直以来,上汽集团一直是“靠合资而活”的典型,无论是销量还是利润,自主品牌都没有太大贡献,但是近两年由于及团队自主品牌的重视,这种情况已经开始改善,无论是荣威还是MG品牌都去取得了阶段性成功,而目前这种成功显然遭到了阻力。

829日晚,上汽集团发布半年财报。财报显示,上半年营业总收入超过3762.93亿元人民币,相比去年同期的4648.52亿人民币下滑19.05%;与此同时,归属于上市公司股东的净利润同比下滑27.49%,基本每股收益1.178元,比去年同期的1.625元下滑27.51%

timg (2).jpg

作为目前国内产销规模最大的汽车集团,上汽集团十年来销量首次下滑、股价长期在低位区间徘徊、销售和经营压力增大,无论是自主品牌还是合资品牌都出现下滑态势。

“上汽作为国有企业,做好自主品牌不仅仅是考核任务,更是要为整个中国汽车行业做榜样。我们一定会用整个集团的资源把自主品牌做好。” 上汽集团新任总裁王晓秋说过。

《出行财经》认为,对于上汽集团来说,目前可以说是让自主品牌“复活”的最后时机,毕竟作为汽车行业的洗牌期,意味着开始也意味着淘汰,所以说如果上汽乘用车如果能够躲过目前的寒冬市场,就能够站稳脚跟。

数据显示,7月上汽乘用车单月销量为5.20万辆,同比增长8.14%。但这并不能弥补其总体销量的走低,1-7月,上汽乘用车销量约为36.37万辆,同比下滑10.66%

timg (3).jpg

尽管7月销量实现微增,但是相比净利润以及销量都大幅下滑的上汽大众以及上汽通用来说,上汽乘用车面临的压力依旧是最大的。因为上汽大众和上汽通的产品力、品牌力更为成熟,基盘也更大,通过推出新品,仍能有很大机会保住在市场上的领先地位,但自主品牌起步更晚、份额更小,也更容易受到宏观环境的冲击。

汽车行业资深分析师张志勇表示,一方面,如今消费升级、合资品牌不断向下蚕食低端市场,再加之中低端产品已无法满足拥有超前消费观念的年轻消费者,上汽集团自主品牌必然也就失去了市场优势。另一方面,其产品后劲不足。上汽乘用车可以依靠的车型并不多,销量主要靠名爵ZS、名爵6、荣威i5、荣威RX3来增长,其中只有荣威i5是新车型。

此前,《出行财经》说过,在合资和自主同时表现不佳的情况下,上汽集团应该着重抓自主,目前上汽的乘用车已经逐渐在国内汽车市场具备了竞争力,在多年的高速增长后,已经进入了国内自主车企第二梯队,而未来上汽自主的成就将直接影响上汽集团的话语权。

timg (4).jpg

在名爵与荣威相继取得阶段性胜利之后,目前两个品牌似乎都遇到了下个阶梯的一道坎,但是同时也逐渐在国内汽车市场具备了竞争力,接下来上汽乘用车应该继续强化两个品牌的标签,向第一阵营出发。


你所在的频道资讯财经