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吉利开极客大会 BATM为什么都到齐了?

孙铭训2019-07-035584浏览

让“应用上车”,看似是一件简单的事情,但执行起来却并不容易。这是一个行业难题,所以当吉利汽车集团旗下的亿咖通科技宣布已经助力开发出相应的芯片帮助更多应用能够“轻松上车”时,自然就吸引了更多科技巨头们的关注。

7月3日,吉利汽车(00175.HK)旗下即将上市新车博越Pro成为了最受关注的新物种。它在北京的国家会议中心和798同时展出,它出现在百度创始人、董事长兼CEO李彦宏的演讲中,它获得了百度、腾讯、京东、高德等科技公司的高度关注和祝福。

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此外,许久不在媒体面前讲话的吉利汽车董事长李书福也出现在2019百度AI开发者大会现场,为这款车打CALL。

能够吸引众多关注的原因就是,吉利控股已经成为中国首家深度定义、主导开发汽车芯片核心技术的车企。

在7月3日的博越PRO全球首发现场,亿咖通科技CEO沈子瑜发布中国智能网联行业的划时代产品——E系列芯片。

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根据沈子瑜的介绍,当前的消费者都习惯了智能手机的应用,同样也期待智能手机上的众多应用能够装在汽车中,也就是上文提到的“应用上车”。

但当前的现实问题是,目前市场上的车机版芯片技术要远落后于智能手机的芯片技术,这就导致了众多能够在手机端为消费者提供服务的应用难以照搬到汽车上。而吉利的E系列芯片技术就很好的解决了这个问题。

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根据介绍,这款E系列芯片是由亿咖通科技主导和深度定义,联发科技定制设计完成。其中,E01 SoC就是该芯片的第一个产品,它是中国汽车网联化自主定义量产产品中第一颗64位运算能力的系统级芯片,更加强大的E02 SoC,则拥有8核超强CPU以及独立NPU,预计将在2020年第一季度实现量产。

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根据介绍,E系列芯片将持续进行研发和改进、优化体验,最终力求达到应用程序(APP)在车机上能够提供与移动手机端的同一级别的洗能。

搭载E01 SoC的首款车就是博越Pro,它将帮助更多的应用实现“轻松上车”。也正是解决了芯片问题之后,这款吉利博越Pro一方面不断开源,容纳越来越多的应用或者称为APP产品,另一方面也将打破过去互联网企业的主导局面,这就是百度、腾讯、高德和小米的车载网联方面大佬齐聚798的原因。

吉利控股集团总裁安聪慧也期望,智能网联将成为吉利汽车的DNA和硬核竞争优势。

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根据介绍,GKUI自 2018年发布以来,已拥有超过108万车主用户,共搭载22款吉利车型,是行业内用户增速最快的智能网联系统。GKUI 19将“一朵云”升级为 “AI云(AI Cloud)”,更多AI能力将赋予GKUI 19全能体验;“一个桌面”升级为“控件生态”,实现控件交互,场景化推荐;“一个ID”升级成支持互联网生态账户体系打通的“全能 ID”;“一个生态系统”则升级为“开发者平台”,全面融入更丰富的互联网生态服务。同时,围绕用户出行需求为核心,GKUI 19迎来首个顺风车出行的生态伙伴,GKUI 19赋能的曹操出行品质顺风车正式发布,让车主、用户及顺风车服务端安全、无缝连接起来。

GKUI 19也亮出了“硬”核实力。 GKUI 19与小米 小爱同学、百度小度、京东京鱼座等智能硬件伙伴,实现更多智能车家互联场景应用,让更多 IoT智能硬件与车的多元联动成为可能,正式开启“智能硬件生态”。

吉利控股集团总裁安聪慧表示,智能网联将成为吉利汽车的DNA和硬核竞争优势。

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