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国产的特斯拉Model 3起为何没诚意?

何华瑞2019-06-115908浏览

Model 3可以看作是全球电动车市场上的爆款产品,2018年的销量超过24.5万辆,月销超过两万辆。但就是这样一款爆款产品,近期却被中国消费者称“没诚意”。

随着国内新能源汽车市场的高速增长,已经成为未来出行领域发展的必然方向,很多车企都在加速布局新能源领域,只为分一杯羹。作为世界电动车品牌标杆的特斯拉正是看中中国市场的这块“蛋糕”,加大对华产品布局。

日前,特斯拉官方宣布国产Model 3的起售价为32.8万元。此次国产的是Model 3产品序列中的入门车型,也就是Model 3标准续航升级版车型,该车型进口版本目前售价为37.7万元,国产之后确实价格确实降低不少,但比外界传的25万元高出不少,并没有令消费者满意。

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据了解,进口车型运费和关税带来的成本,比在当地生产汽车的成本高出55%~60%。对此,有网友表示,Model 3国产版定价“没有诚意”,并没有在价格上体现运费和成本上的降低。

诚然,实现国产后,虽然国内消费者无需再为进口关税掏腰包。但国产后的价格依然偏高,原因为何呢?

特斯拉从今年1月开始在上海建厂,其工厂以100%独资建立,按照政策规定,外资公司在自贸区生产的纯电动汽车销售至中国大陆市场,仍需缴纳15%的进口关税。也就是说,国产化关税仍照常缴纳,只是在生产成本和物流成本上有所下降,价格也就没能下探至30万元以内了。

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另外,关于新能源补贴。其实早在几年前国家政策就已确定,到2020年逐渐取消新能源补贴政策。由于“特斯拉Model 3中国版”要到2020年才能生产交付,即便新车采用了国产电池,也极有可能由于补贴政策的退出而无法获得补贴;还有一种可能,2020年新能源补贴没有退出,但特斯拉却依旧采用的是松下电池,从而也无法获得国家的新能源汽车补贴,而至于能否获得上海地方补贴,那就要看协商结果如何了。不过大概率的结果是该车无法再获得相关补贴,而32.8万元的起售价似乎就是最终价了。

距离国产版特斯拉Model 3大规模量产下线大约还有一年时间,那么国产之后的配置如何呢?

据了解,国产后的Model 3前脸采用了封闭式格栅设计,两侧大灯组造型犀利,内部LED光源配以下方日间行车灯带,下方保险杠设计较为简洁,两侧转向灯下方带有进气造型设计,十分运动。新车尾部短小紧凑,尾厢上方形成小鸭尾造型;两侧LED光源尾灯进行熏黑处理,点亮后有着很强的家族特征。

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新车内饰看起来十分简洁,车身内部三辐式方向盘采用真皮包裹,中控区域15英寸大尺寸显示屏集成车内所有操控,并OTA在线系统更新。此外,Model 3空调出风口还采用了独特的贯穿式造型。

据了解,软件降级之后,入门版Model 3的续航里程将减少一成,同时可能将无法享受座椅加热、车载音乐流媒体等服务,但车主可以通过支付额外的费用再次解锁这些配置。

在《出行财经》看来,国产特斯拉的上市对中国电动车市场是一个冲击,但能否受到国内消费者的追捧,还需观察正式量产下线后的表现。

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