中国汽车市场迎来疫后消费潮 跨国车企对中国充满信心

尽管中国市场已连续经历了两个销量下滑的自然年，但当欧洲和北美的汽车和零部件生产降至历史低点时，中国迎来的全面复工热潮以及市场上出现的消费热情，瞬间就温暖了全球汽车产业上的每一位从业者。

作为全球最大的汽车市场，中国贡献了全球近三分之一的汽车销量，所以中国市场的稳定，从某种程度上也是全球汽车产业应对当前经济下滑和新冠肺炎疫情的信心所在。

对中国市场的这份信心，也是戴姆勒CEO康松林(Ola Kallenius)敢于拒绝申请德国政府的资金援助方案。

他在接受欧洲媒体采访时表示：“戴姆勒当前现金流重组，无需申请国家援助”。而真正让他乐观的是：奔驰在中国的工厂已经全面复工，绝大部分经销商业已重新营业，消费者又重新回到了市场，消费需求正在回升。

根据《出行财经》统计，截至目前，中国绝大部分的整车企业都已实现完全复工，即使是地处武汉的东风本田和东风风神也在3月中旬得以复工，个别车企未能复工则主要是因为经营不善，而非疫情的问题。

除了全面复工，沃尔沃姊妹品牌——极星的首款量产车型Polestar 2也在3月24日从沃尔沃的路桥工厂下线。这一举动也被外媒解读为“中国车市向好的积极信号”。

作为极星品牌的第一款量产车，Polestar 2在量产下线之前，需要进行一系列的调整，它牵涉到车企内部工程、采购和生产部门的磨合，涉及到整车企业与众多零部件供应商的配合。

极星品牌CEO托马斯•英格拉特(Thomas Ingenlath)在当天的新闻发布会上表示，“这（Polestar 2的量产下线）是一个巨大的成就，它是工厂员工和确保供应链安全团队付出巨大努力换来的结果。”

这家产权属于浙江吉利控股公司、由沃尔沃运营的路桥工厂，将是Polestar 2的唯一生产基地。根据介绍，这款功率高达300千瓦（408马力）的中型掀背式纯电动汽车，将挑战特斯拉的Model 3，根据计划这款车先在中国市场销售，欧洲市场要等到今年夏天才能迎来交货期。

路桥工厂除了生产Polestar 2，同时还负责沃尔沃XC40的生产

本月早些时候，沃尔沃汽车（Volvo Cars）在中国的四家制造厂因应对病毒爆发而延长关闭期，随后重新开放。此外，这个中国人持有的跨国豪华品牌表示，目前沃尔沃经销商的展厅交通装备表明，中国汽车市场已恢复正常。

伴随整车企业的全面复工，跨国整车零部件企业也感受到了中国市场释放出的那份热度。

德国汽车车顶供应专家——韦巴斯特（Webasto）已恢复其在中国全部11家工厂的生产。“但由于客户需求仍然有限，原始设备供应商持有较高的库存，导致韦巴斯特当前的产能利用率仅为60%左右”。韦巴斯特董事长霍尔格恩格尔曼在发给欧洲汽车新闻的一份声明中解释说。

霍尔格•恩格尔曼（Holger Engelmann）表示，大陆集团的动力传统系统部门维泰斯科科技（Vitesco Technologies）在中国的业务已回到正规。根据计划维泰斯科科技将从大陆集团拆分出去，恩格尔曼也将出任新公司的CEO。

此外，瑞典雷达和视觉系统供应商——Veoner表示，该公司在中国的85%的产能已被有效利用起来。该公司新闻发言人还在回应欧美媒体采访时表示，Veoner在中国的生产节奏不会放缓，尽管当前欧洲市场的经济还维持在低迷阶段，但由于该工厂的产能主要面对中国、韩国和日本三个市场，而它们也将是全球最早摆脱疫情影响，迎来消费反弹的市场。