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名利场-关键车|库存爆表、销量暴跌 新一代508L能否挽救东风标致败局?

何华瑞2019-01-184680浏览

2019年1月17日,《出行财经》从东风标致官方获悉新一代东风标致508L正式开启预售,预售价16万元起。此外,新车有望2019年3月18日正式上市。同时,新车还将搭载PSA集团的ADAS智能驾驶辅助系统2.0,可以实现L2级别的自动驾驶辅助。值得一提的是,新车还带有同级较为少见的夜视系统。

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标致508L作为东风标致旗下的一款B级车,其成为了与大众迈腾、本田雅阁、丰田该美瑞角逐市场的竞品车之一!但销量却不如人意,为此,全新标致508L从外观设计、内饰、配置等做了极大改变,使车身更美观更运动,对于年轻消费者来说占了极大优势,也有了与竞品车型角逐的本钱。

508销量低迷致停产

2018年11月,中国汽车流通协会发布《中国汽车经销商库存预警指数调查》,其中东风标致库存深度指数达到3.8,高居全国榜首,这就意味着东风标致的经销商拥有着近四个月的库存,经营压力和风险都非常大。

其实不仅库存高到让人难以置信,2018年东风标致的销量更是低到吓人。尽管时间早已经进入2019年,但东风标致的2018年销量至今还未公布。而从目前公布的数据来看并不乐观,2018年10月,东风标致销量为9912辆,同比大跌52.51%;今年1-10月,东风标致累计销量为12.31万辆,仅完成30万辆年销目标的41.0%。这就意味着,无论在12月怎样挣扎,东风标致都无法完成2018全年目标了。'

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值得注意的是,标致508在10月份的销量为0,而在2018年前10个月累计销量仅19辆,同比下跌96.72%。

据了解,2016年,标致508全年累计销量尚达7004辆,2017年便跌至881辆。2018年年初,由于持续低迷的销量不足以消化库存,标致508不得已宣告停产,至此,上一代标致508的生命终结。

在此状况下,做出极大改变的全新一代标致508的到来,对于东风标致来说意义重大。东风标致过于尴尬的市场处境,使得即将到来的全新508L压力重重。

新车亮点

标致新一代508L采用了年轻化的设计,“狮吼式”前脸配备有点阵式的进气格栅,两侧“獠牙式”LED日间行车灯搭配上低趴设计的前引擎盖,为整车营造出蓄势待发的感觉。车侧采用了双腰线的设计,上部腰线较为锋利贯穿前后,下部腰线则较为圆滑,在视觉效果上508L依然有一些轿跑的感觉。车尾熏黑设计的LED狮爪式尾灯组与前脸相呼应。新车车身尺寸长宽高分别为4870×1855×1455mm,轴距为2848mm,相比欧版车型,车身加长120mm,轴距加长58mm,高度增加55mm。

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标致508L内饰采用了第三代i-Cockpit唯我座舱设计,中控台采用双层式的设计,能够接触到部位基本采用了软质搪塑材质进行包裹。10英寸中控屏支持苹果Carplay、百度Carlife,全系标配12.3英寸全液晶仪表盘,支持5种显示模式、16级亮度可调。此外,新车还提供了换挡拨片、电子挡杆、L2级自动驾驶辅助系统、夜视功能、老板键、空气净化系统等配置。

配置方面,窗、倒车雷达、后摄像头、侧气帘等,同时前排座椅具有3种配置水平,驾驶员6向手动+前排右侧乘员6向手动、驾驶员8向电动+前排右侧乘员6向手动、驾驶员8向电动+前排右侧乘员8向电动。不过,最受消费者欢迎的无门框车门和掀背式尾门在国产版本中则被取消。

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标致508L动力方面将搭载1.6T和1.8T发动机,最大功率分别为123kW、155kW,峰值扭矩分别为245Nm、300Nm,传动系统将匹配8速手自一体变速箱。新车配备前麦弗逊后多连杆独立悬挂,并提供了AMVAR可变阻尼悬架,可通过按钮进行调节。

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作为最早进入中国市场的品牌之一,标致在华的发展正出现全方位的倒退。不仅销量遇冷,还面临着口碑下降等一系列危机。

根据规划,神龙公司“重回赛道”设立了三个核心目标,到2020年市占率实现3%即销量实现70万辆以上,盈利率实现5%以上,质量达到行业前三水平。

市场形势持续不见好转的东风标致,寄望通过全新508L“重回赛道”的愿望恐很难实现。

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