“凉凉”车市中想年销翻倍 解读上汽大通自信底气

“抓机克危的能力关系到整车企业及经销商的生死存亡。” 上海汽车集团股份有限公司副总裁蓝青松说。那么在2019年的寒冬车市中，上汽大通如何克服危机并完成年销翻倍的目标。

1月15日，上汽大通在公司营销商务年会上回顾2018年上汽大通取得的成绩，2018年全年销量为84017辆，同比增长18%。具体来看，上汽大通2018年在国内市场销售67722辆，同比增长11%，目标完成率为65%；海外销量为16295辆，同比增长60%，目标完成率为100%。

蓝青松表示：“虽然2018年上汽大通实现了增长，但我并没有因此感到喜悦。一方面，面对容量更大、更广阔的不同细分市场的挑战，大通的营销组织的能力有差距，有短板；另一方面，由于历史原因，上汽大通的经销商水平参差不齐，有些甚至起反作用。”

而且蓝青松表示2019年上汽大通将实现18万辆年销，并要挑战20万辆。这意味着销量要翻倍。

比较熟悉的是，在去年商务年会上，蓝青松说过2018年销量目标为13万辆，但是从实际销量来看，与目标还有很大差距。但是与之前不同的是，目前上汽大通的C2B模式已经开始跑通，这意味着新模式已经进入收获期。

上汽大通汽车有限公司总经理徐秋华曾表示：“经过过去几年的摸索和战略性分析，我们认为C2B大规模个性化智能定制是上汽大通在激烈竞争中赢得一席之地的独门武器。2018年下半年，上汽大通接近80%以上的销量均来自于C2B的订单。”

补齐短板

从蓝青松的讲话中可以看出，他对公司的营销能力以及经销商水平存在很大的不满。当然，这个问题并不是刚刚意识到。去年9月，原江淮汽车集团股份有限公司副总经济师、乘用车营销公司副总经理李建华加盟上汽大通汽车有限公司，任上汽大通汽车销售服务有限公司副总经理。这源于上汽大通汽车看中了其在江淮汽车完成“商转乘”战略布局下的多年丰富工作经验。

根据介绍，今年上汽大通全业务链工作将围绕营销开展，提升内部运营效率，将在产品、新四化、和数字化转型三大层面开展差异化竞争策略。

数据显示，截止2018年底上汽大通拥有一级网络240家，同比增长59%。但2018年销量排名前35家经销商贡献了50%的销量，前69家经销商贡献了70%的销量。

“如果所有经销商能做到标杆经销商水平的话，大通2018年销量就将超过30万辆。”蓝青松说。

也就是说，从营销到经销商到产品，上汽大通熟知自己的短板，对整个节奏的把握以及自身的认识将成为其完成销量目标的根本。

据分析师预计，2019年中国的汽车销量将比2017年减少190万辆。目前中国有将近19%的汽车产能是闲置的。因为此前的乐观预测下几乎所有汽车制造商都在中国扩大了产能。细看这样的预判其实让我们对2019年的汽车市场其实更多了一份坦然。

蓝青松也坦言，2019年中国汽车行业预计仍然是负增长，环境将更加严峻，市场竞争也将更为激烈，原来依靠“比尺寸、比价格”的同质化竞争将难以为继，必须通过差异化的竞争策略获得优势。

但是，市场仍存在结构性增长的机会，主要包括新能源市场、商用车市场、房车市场以及消费升级市场。蓝青松说。

在产品方面，2019年上汽大通将推出包括两款全新产品在内共计11款新产品，2020年上汽大通还将推出4款新能源产品、3款传统能源动力总成升级车型累计7款。

当然，2019年上汽大通将继续围绕C2B业务模式，带领经销商向数字化、平台化转型。在激烈的竞争格局中为经销商带来新的业务增长点。