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没有及时跟进C-NCAP的升级步伐 昂科拉、高尔夫获“差”评

2018-12-255420浏览

随着自动驾驶技术的发展,部分辅助驾驶技术得以量产,并在提升汽车主动安全方面发挥了不可替代的作用。例如,自2018年7月1日起,C-NCAP (中国新车评价规程)在升级新的碰撞标准时就将AEB纳入量分范围,至此,那些没有针对该标准进行升级的车型,在此后被抽检到的碰撞车型,就难以再维持过去“三好学生”的“人设”了。

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12月25日,中国汽车技术研究中心公布了C-NCAP (中国新车评价规程)2018年度第四批车型评价试验结果。在这轮被碰撞的车型中,上汽通用别克的昂科拉和一汽-大众的新高尔夫没有延续过去三好学生的称号,仅获得四星成绩(两款车的综合得分率分别为72.1%、74.6%)。

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对于这两款获四星级的“差评”车:C-NCAP 给出的说法是:2018版规则实施初期,由于规则中新增加的行人保护试验和AEB试验均不是中国强制性标准项目,其它项目也做了调整和改进,对车型的安全技术要求提升了许多,车型若要获得非常理想的成绩,必须进行对应性设计和改进。而产品更高性能的提升是需要一个过程的,有些车型尚未进行新版规则设计输入的切换或者尚未改进完成,评价结果不甚理想,这种情况对于一些老平台车型来讲更为明显。

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