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名利场-关键车|小鹏汽车首款新车上市价格平民 何小鹏再开空头发票

孙铭训2018-12-137007浏览

如果说价格平民、样子讨喜是小鹏汽车能够快速上量的重要因素,但决定其未来发展的关键是服务。但截至目前,小鹏汽车只宣布了在大商场自建销售店,以及未来发展加盟商的计划,但并未对售后服务给予布局。《出行财经》认为:对于消费者而言,卖场只为其整个汽车生活提供一次服务,但他的整个汽车生活却需要更多服务保证,包括钣金、喷漆、三电等的维护与保养。

12月12日,小鹏汽车在广州发布了它的首个车型——G3,新车发布会上,何小鹏用了两个多小时的时间在向外证明:这辆车到底有多安全和多智能。

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这些资料都能够从其以往的宣传资料中找到,至于整个发布会的重点则是,何小鹏为这个全新的品牌给出了定位:它要做一个真正的满足年轻人的品牌,其中一个要素就是“不太贵”,年轻人能够消费的起。

在这个定位的基础上,G3三个车型的售价在全国采用统一标准,既扣除所有补贴后,三个车型的售价分别为:13.58万元、14.98万元和16.58万元。显然相比市场上的其他新能源汽车售价,这是一个非常平民的价格。

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平民化的定价,让《出行财经》看到了小鹏汽车成功的可能。首先,既然是平民化,就意味着能让更多人买得起;其次,一款高品质的、可以普及的新能源汽车能够有效的实现国家普及和推广新能源汽车的目的,做到减排环保。

令人失望的是,何小鹏所有的热情可能都放在前面介绍G3到底多安全、多智能了,以至于在售后方面开了空头发票。首先小鹏汽车承诺,其首款G3提供三个终身服务,即终身免费超充、终身免费质保和终身免费保养。但在小鹏汽车发布的渠道战略中,却没有售后服务这一项。

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在其渠道规划中,该公司承诺到2019年底要在全国的30个城市布局70家直营店,且这些店都在大商场里(表明,这只是城市展厅,不带售后)、而到明年第二季度开始公布渠道代理要求。

显然,这家新的造车企业在商业模式上,仍然是在学习特斯拉,在他们看来,传统4S店的成本太贵,他们可能会在售后方面统一学习特斯拉采取授权制。这是典型的家电、手机的商业模式。尽管他们在大谈智能、互联网出身,但他们根本不懂什么是新营销。

至少按照《出行财经》的调研,这种以销售为导向型的销售模式在汽车产业已成为过去,如果这家新造车企业真的是一家以服务为导向型,那么他应该对外公布的售后服务标准,包括培训计划等等。

此外,这家公司与特斯拉用了同一家自动驾驶芯片供应商——英伟达,根据介绍,当日交付用户的产品还不具备自动驾驶功能,要到2019年迭代之后,才能采用L2级别的自动驾驶技术。

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