东风本田销量开始回暖 但与年销目标已无缘

对于中国车市来说，如今各家销量增长都有不同程度的放缓甚至是负增长，国内汽车市场的产销高速增长时期可能已经过去，低增长恐怕会是汽车行业未来发展的常态。

虽说市场形势严峻，但对部分已做好过冬准备的企业来说，还算在逆风中站稳了脚跟。12月4日，本田发布了其11月份在华终端销量数据，东风本田11月份终端销量为68,979辆，同比微跌0.7%，几乎与去年同期持平，不过今年前11个月，东风本田终端总销量仅为589,659辆，与去年同期的650,664辆相比，下滑9.4%。今年整体销量下滑的情况已成定局。

首先是思域，2018年1-11月，累计销量达到188924辆，相比去年同期增长了16.4%，占东风本田总销量的32%。上个月新车销量达20,675辆，连续四个月破两万，与去年同期的16,069辆相比，11月份思域涨幅达28.7%，再度领涨东风本田。虽然该车在年初受到内外因素的影响，销量出现了波动，但在3月过后销量始终没有低于1万辆，近期已经稳定的突破两万，稳居轿车销量前十。

小型SUV车型XR-V 表现也很可观，11月份终端销量为15,303辆，同比增长20.5%。小型SUV市场的竞争也逐渐到了白热化的阶段，今年以来，合资小型SUV市场已经涌入多款新品，例如丰田CH-R、大众探歌等都对其销量提升造成了一定的影响。而在这个细分市场中，本田XR-V可以说是卖得最好的车型之一。

另外增势比较明显的还有竞瑞和哥瑞，11月份终端分别售车1,509辆和1,595辆，同比增幅分别为22%和3.3%；不过前11个月，这两款车型的总体销量都同比下滑了50%以上，已经彻底沦为边缘车型。

至于东风本田“神车”CR-V，11月份表现虽不及去年同期，但鉴于其刚刚经历“机油门”事件，目前的表现还是很值得称道的。据统计数据，11月份CR-V终端累计售车17,815辆，同比虽然下滑了21.8%，但整体来看，已在渐渐趋于正常水平。况且过去几个月CR-V销量一直在持续上升，不排除未来还有进一步走高的可能，甚至再度突破两万大关。

分析原因，由于“机油门”事件，从今年3月1日到5月16日，CR-V停售两个半月，按照之前月销2万辆估算，停售期间CR-V销量损失超过5万辆，并在随后进行召回。这一系列的状况多少打乱了东风本田的预期和部署，

另外，在9月底的中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）的碰撞测试中，思域的B柱却被撞断，如此糟糕的安全表现让其仅获得M（及格）的成绩，这也让不少消费者开始质疑其整车的用料和设计问题。一系列因素直接影响了东风本田今年的整体销量。

年初，东风本田为自己定下了74万辆的销量目标，目前仅完成了79.7%，还有近15万辆的“缺口”，目前来看几乎也不可能顺利完成目标。

虽然东风本田在2018年过得并不算太平稳，但是凭借着一贯的优良品质，以及多年积攒下的好口碑，东风本田还是有惊无险地度过了难关，并且向新的目标发起冲击。相信在诸多全新产品和年轻化战略的加持下，东风本田应该能更快地达成百万辆的年销目标。