名利场|树立中国品牌纯电动车价值新标杆 Aion S有什么底气？

打造未来有溢价能力的汽车品牌是广汽新能源的使命，对于古惠南来说，在产品、设计、技术储备和渠道等层面做好了准备，基于广汽第二代纯电专属平台打造的全新纯电轿车——AION.S，能否取得优异成绩，不仅是对产品的检验，更是对古惠南成绩的检验。

11月16日，在广州车展，广汽新能源全新纯电轿车——AION.S正式亮相。新车预计于将在广汽智联新能源汽车产业园投产，明年5月开始交付，最大续航里程超600km。

古惠南在接受采访时表示：“之所以将新车定义为轿车而不是SUV，是因为新能源车很重要的一点便是续航里程，而续航里程其中一个因素就是跟车的姿态有关系，所以广汽新能源需要一款低风阻的新产品。此外，轿跑车外形比较容易体现新能源的特点，尤其加速性要好。”

广汽新能源表示，从2019年起，广汽新能源将每年推出2款车型。该公司的销量目标是在今年实现1.5万辆，2019年实现3-4万辆，最终在2020年实现8到10万辆的销售目标。

一年时间广汽新能源做了什么？

古惠南此前表示过他们在广义上也属于造车新势力中的一员。确实从成立到现在一年多时间里广汽新能源的成绩为Aion S的上市打下了一个良好的基础。

近日，广汽新能源官方发布消息称：今年1-10月，公司累计销售新车13,928辆，同比增长291%；10月销量2,860辆，环比增长42.50%。

众所周知，因为目前新能源市场发展除了依靠国家的政策以外，还有续航里程、充电时长、充电便利性以及购买成本等四大四大痛点。

对此，广汽新能源表示，这些问题随着新产品的推出未来都会解决，那么在这一年时间里广汽新能源究竟做了什么？为何会有这样的底气？

首先在产品技术规划上，广汽新能源坚持纯电动为主、插电式混动为辅的路线，大力发展智能网联技术，结合5G、大数据、云计算、人工智能AI等技术，目标是形成“智能网联+电动”的产品组合。

在产品营销方面，广汽新能源发布了全新品牌口号“更聪明的陪伴”；同时在行业内首创独有品牌IP形象：独家北鼻一家，用一个消费者更容易接受的方法宣传自己的产品。

目前广汽新能源已经在全国建成超过50家经销商，而到年底有望突破60家，且经销商实现了当年投入当年盈利的现状。

除此之外，未来的全新产品将在广汽新能源自己的工厂进行生产，古惠南透露，新工厂的产能首期是按20万辆打造的，设备是按照10万辆准备的，这正符合广汽一贯的作风——“小投入，快产出，滚动发展”。

值得注意的是，品牌向上一直是广汽新能源追求的目标，“我们有很多新的科技，还要建新工厂做新的制造，要产生很多新的产品，要做很多新的服务，这些都是希望打造品牌向上。

我们实现品牌向上，不仅是多赚一点钱，而是让我们的付出得到合理的回报，同时让我们滚动发展的能力给更多消费者带来好处。”古惠南说。

而对于外界比较关心的上市问题，古惠南坦言，当时成立广汽新能源就是想要体制机制更加灵活，公司当然是奔着上市而去，但是具体上市规划在适当的时候再公布。

Aion S的底气

与其他造车新势力相比，广汽新能源的最大优势在于对传统车企的生产制造、产品开发、成本控制、供应链管理等方面积累的经验，而Aion S便是基于这些又是出生的产品。

首先，Aion S最大的底气就是来自于广汽新能源的专属平台，第二代电动车平台就完全奔着纯电动汽车而去，将电驱动性能、空间、重量分布等性能都做到极致。

在外观造型方面，Aion S采用、“人机共生美学”设计理念，“穿云翼”LED前大灯组设计加上“高脉冲”腰线设计及贯穿式尾灯，可以媲美豪华车品牌。

在乘坐空间方面，Aion S采用 “鲸空间”座舱设计，A柱前移，C柱后移，实现了超低风阻与超大空间的完美融合。第二代纯电专属平台GEP（GAC Electric Platform），以“电池+电驱”为中心布局，实现了机舱空间最小化和乘员舱空间最大化，可带来超越同级的舒适驾乘体验。Aion S还拥有全球首款太阳能自循环生态座舱，可通过太阳能发电，实现对电池充电、通风换气等多种功能。

自动驾驶方面， Aion S明年4月份会在广汽新能源新建的智能工厂投产，5月上市时就会搭载TJA、ICA等L2级自动驾驶系统。在设计上，Aion S风阻系数上达到了0.245，这个数值是非常优秀的空气动力数值。

“新能源汽车的爆发可能比我们想象来得更快，原来规划到2025年的时候可能是50万到60万台的规模，但个人认为到时可能会挑战70万台甚至更高的目标。” 广汽新能源副总经理肖勇表示。