顺势而为让X40成为一汽奔腾的救命稻草

其实大势这个东西在我看来有时未必是正确的，可如果大势要是来了你不跟着走的话，这对于一家企业来说可以说是大忌中的大忌。就拿魅族来说，在19：9全面屏这股大势到来的时候，老板黄章坚持认为宽屏幕的用户体验更好，因此在全面屏大行其道的时候魅族手机依然是一水16:9的屏幕比例，这也导致了魅族在前两年的销量一落千丈。

反观见什么流行就用什么的OPPO与vivo到是在这两年突然爆发，双双冲进了国内手机销量的前三名，可以说OPPO与vivo的成功归功于四个字，这四个字便是“顺势而为”。这让我想起了我在进入汽车行业后参加第一次发布会上见到的那款车型，可以说正是这款车型的上市，这个汽车品牌才得以从生死的边缘线上挣扎出来，这款车型便是奔腾x40。

如果说，全面屏是手机产业的大势，那么电气化与互联化便是汽车产业这两年的大势。而X40便抓住了互联化的这股大势头。

对于共和国长子一汽来说，在X40上市前的2016年并不是一个消停的年份。在自主品牌如洪水猛兽般崛起的背景下，奔腾的全年销量只有10万台，这与其他自主品牌形成了鲜明的对比。为什么坐拥众多资源的奔腾却交出这样一份如此惨淡的答卷。原因还是出自产品本身薄弱的竞争力。很多人都说奔腾造车不用心，没有一款有较强竞争力并具代表性的产品出现。在如火如荼的SUV市场上更是只有一款产品——奔腾x80。问世前期x80,的表现还算良好。随着新车的不断下线，各种各样的小毛病开始显现，口碑不断下滑。特别是进入2016年后，奔腾X80的销量一直在3000辆左右徘徊。为了打破这种局面，在去年3月9日这天一汽奔腾发布了一款具有里程碑意义的产品——奔腾x40。

为什么说x40是一款具有里程碑意义的产品？首先，正是因为x40的出现。一汽奔腾补全了其在小型SUV领域的空白。并完成了双A双B双SUV的战略布局。其次，是X40的设计语言由原来的家庭化向年轻化的转变，前脸“开眼角”式前大灯组搭配六边形进气格栅，十分耐看。由于X40与森雅R7是同平台打造，所以辆车的侧面造型极其相似。但结合首尾部设计，X40从整体上看却要比R7来的更要精美漂亮。光具备以上两点X40还远远达不到里程碑的定义。真正让X40具有里程碑意义的便是一汽全新开发的dlife车载系统。X40是第一款搭载此系统的奔腾轿车。此后，奔腾的全系轿车都将搭载dlife系统。从这个角度来讲，X40对于一汽奔腾可谓是意义重大，也正是因为X40抓住了汽车互联化刚刚到来的这股大势头，奔腾这个品牌在2017年的销量报表上才不至于惨不忍睹。

与许多配备车联网的车型一样，在奔腾X40的车载人机互动系统上，你也可以通过语音做到很多事情：用“奔腾你好”来唤醒语音互动系统，之后就可以通过说话的方式让汽车做到导航，放音乐，寻找服务点等日常用得上的功能。当然了，这一点也有很多车企的车机都能做到，比如前段时间刚上市的名爵ZS也可以。

　但是接下来就有一些不一样了。在X40的D-Life系统中自带了一款叫做“想聊”的软件，其图标十分像微信，功能也属于社交类型。它可以进行交友，聊天等日常功能，同时也能提供“附近的车”“附近的群”等与车相关的功能。这样可以让奔腾X40的车主更加方便交流，同时扩展自己的交友圈子。我能想到的最佳例子就是各地的X40车友会了，用这个软件简直不要更完美。甚至有网友设想用这个功能去约同为x40车主的妹子们，并将之称为“炮车”。呵呵哒><小编真不知道该对此类网友老司机说点啥。不过，这也暴露了一个问题。那就是车主的隐私。如果一个x40的车主是位女士，每天都收到十几条其他车友不同程度的“骚扰”。我想这多少会给她的生活带来些许烦恼。还有一个需要吐槽的地方就是想聊这个软件的封闭性。除了车友会以外还有许多的交流场景需要我们去设想。比如，同时拥有两辆车的家庭。一般这样的家庭很少会买辆相同的车。那么这样两个车主之间便没法通过想聊这款软件来交流，这样想来，倒不如直接下载个微信更加方便。相信通过系统升级的方法此类问题会得到改善。

  更有意思的是，D-Life还能讲出各地的方言，比如说四川话，东北话，闽南话等等，基本上国内的几大语系都包括在这个系统中。最后要说的是，D-Life系统的流量终生免费，，，终生免费哦。dlife车载系统也通过更具人性化的语音交互和社交它的属性与其他的车载系统拉开了差异化。

 另外与其他品牌不同的是，X40的流量是终身免费的，我想这也是X40的销量在奔腾品牌集体销量低迷的情况下依然能够月均6000辆左右的原因之一吧。毕竟有流量车辆网才能发挥它的作用，有谁愿意在手机又足够流量的情况下还为一辆车去再充流量呢。

 种种迹象表明，今后的汽车绝不单单是一个简单的出行工具，随着科技的发展，汽车将被赋予更多的属性。这都是移动互联给我们带来的红利。总是慢人一步的一汽奔腾在去年汽车互联化的大势刚刚到来的时候发布了X40可以说是一个极其关键且正确的决定。虽然现阶段车载系统的牛逼之处还没有太过明显的体现。不过一汽奔腾能够放下身段，勇敢的走出这一步还是很值得让人肯定。