域虎3是什么样的皮卡 上市发布会上就被采购走

9月17日在南昌八一广场，江铃全新皮卡域虎3上市，价格区间为8.68-11.52万元。车型包括2.5T的柴油版本和1.8T的汽油版本，并且都有两驱和四驱以及加长版本。域虎3拥有军工品质，将以时尚超大个头、舒适、安全、皮实耐用、高效低耗、物美价廉这些优点来为域虎家族打下9万左右的市场，如此域虎家族的价格区间就能较全地覆盖皮卡市场了。

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2018年1-8月国内皮卡市场的终端销量为279515辆，增长13.9%；8月共销售32424辆皮卡，同比增长率为9.2%。市场的增长主要是近两年政策开始倾向于皮卡市场：2016年2月-2017年1月，云南、辽宁、河南、河北、新疆、湖南六省为皮卡解禁试点；2017年10月福特猛禽3.5T皮卡划分为乘用车；2018年1月皮卡取消喷字及贴反光条规定；2018年12月皮卡取消营运证。此时中国皮卡市场迎来“政策春天”，目前9-10万以上的皮卡市场，域虎占据了54.8%的份额，未来8-9万元的市场域虎将拿下25.3%的份额。

由此可见域虎3的上市正是江铃全面出击市场的开始，而此时也正是恰当时机。外观方面，域虎3在造型设计上沿用了域虎的家族式设计语言，前进气格栅采用大嘴式的造型设计，鹰眼大灯的造型较为犀利。车身侧面的造型较为魁梧，宽大的轮眉彰显出肌肉感。

中控进行更时尚化设计，其仪表台以及门把手区域均采用了软性材质包裹，手感更佳，而这些细节的提升，让这款皮卡的内饰更倾向于一款轿车，确实让人看到了不一样的地方。全系标配8寸彩色中控大屏、多功能方向盘，装配了美国李尔座椅，并采用了高档的黑色皮质内饰打造出SUV级别的驾乘感受。

从身边走过便能看出其个头雄壮，标准轴距版车型的长/宽/高分别为5410×1905×1795mm，轴距为3085mm；长轴距版车型的长/宽/高分别为5770×1905×1795mm，轴距为3350mm。

并且全系标配245大轮胎还有越野花纹，底盘最小离地间隙199mm，接近角26度，离去角22度，涉水深度450mm，不仅能平常使用还能作为多面手探索更多未知的道路和地方。  

作为皮卡拉货是看家本领，域虎3标准货厢为长1475mm宽1475mm高500mm，加长货厢长1830mm宽1475mm高500mm，承重达到了1.2吨！为了增加档次厂家贴心地在货厢内涂了耐磨胶，手感也不错。在货厢外部油铁质货厢绑绳钩方便固定货物。

为了达到载货的车身强度采用了宝钢钢材，车顶车顶达到福特顶压试验标准，关键部位高强度钢板占全车45%，像A柱还被继续增加了强度，四门内置防撞钢梁。当然主动安全也少不了的，像安全气囊、胎压监测、前碟后鼓、倒车雷达、ABS+EBD也一应具备。

此次上市搭载的柴油发动机型号为4D25，是集德国FEV、福特、博世等世界级厂商发动机技术开发而成。采用了BOSCH第三代高压共轨与燃油喷射系统、EGR冷却阀、增压中冷、DOC+DPF尾气后处理四项国内领先技术。最大功率 92Kw、最大扭矩 310Nm，百公里油耗仅为7.6升。汽油版同样搭载了4G18发动机，1.8T涡轮增压动力，超过了普通自然吸气2.4升的发动机。最大功率130Kw，最大扭矩280N·m，百公里最低油耗仅8.3升。

柴油车型匹配了源自德国格特拉克的5速手动变速箱，采用了全铝壳体、三锥同步器、软轴操纵；汽油车型匹配了6速手动变速箱。这样的动力组合，不仅十分省油，就算拉上重货，也能保证动力充足。

新车采用了前双叉臂式独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架的形式。另外，四驱车型在中控台左侧带有电子分动箱旋钮，可以在两驱、高速四驱和低速四驱三种驱动模式中选择。虽然有拉货载物的属性使用了钢板弹簧，但实际乘坐体验感觉基本上与城市SUV一样舒适性。

域虎3的生产油强大的实力保障：四大生产基地、国际化研发技术团队、整车试车场。并且采用福特全球供应链体系，像博世、西门子、格特拉克、菲利普、霍尼韦尔等都是合作伙伴。主机厂动用了100多名工程师进行开发工作，使用了100台整车支持开发及验证；期间制定了200多项标准，历经100万公里试验历程，30个月开发时长。既去过60-70℃的新疆吐鲁番，也去过-40℃黑龙江漠河和海拔5300米的唐古拉山口。

回想当初2012年8月域虎上市，就此中国第一台高端皮卡诞生。到如今域虎在全行业单品牌里排行第二，且在10万元以上的高端皮卡市场占的份额最多，达到了30%，远超第二名的13%。此次域虎3的上市将填补域虎家族较低价位区间的空白。域虎3未来一定是热卖的，因为主机厂有着多年的皮卡市场经验并且琢磨透了市场的需求：轿车化、高端化、家用化、个性化。而域虎的个性标签既是顾家、事业、自我、兼爱，完全符合新时代下的新皮卡市场。