全新ES的定价竟意在皇冠？

全新雷克萨斯ES的售价定在27.9-46.8万元，乍一看全新ES是因为受到最新关税政策的影响得以拉低入门价格扩大市场，但通过丰田集团目前的轿车产品定价可以发现入门级价格定在27.9万元的端倪。

《格调汽车》认为：全新雷克萨斯ES的入门级定价既是丰田集团轿车产品细分市场价格的查漏补缺又是皇冠的继任者。

细分市场价格的查漏补缺

雷克萨斯品牌隶属丰田集团的事想必大家都一清二楚，所以在中国汽车市场销售的战略中势必会根据两个品牌的产品差异打出组合拳进行销售。皇冠目前销量惨淡并且早已传出退市的消息，所以皇冠我们单独聊。

以目前的丰田集团的轿车产品线来看，顶配凯美瑞定价为27.98万元。如果按照老款雷克萨斯31.2万元进行销售的话，那么28-31万中间就会存在3万的价格缺陷，也就意味着竞争对手可以在这3万之间大做文章。

28-31万的价格区间也恰巧是合资品牌与豪华品牌的分水岭，按照目前的市场状况这个价格区间完全可以享受BBA的产品，那么会有多少人会去选择更高价格且品牌力不如BBA的ES呢？虽然ES是C级车，但在长轴面前C级车的优势似乎并不大， 所以我们有理由相信全新雷克萨斯ES 27.9万元入门级的价格的主要原因是丰田在细分市场价格上的弥补。

另外定价在27.9万元也是对于品牌自身的保护。比如同为二线豪华品牌的凯迪拉克，定价虽然不低但大玩终端优惠，这样的结果就是扰乱新车市场和二手车市场的价格，同时也是自贬身价，不可取。反正现在凯迪拉克给我的感觉就是廉价的豪华品牌，买凯迪拉克是有面子图便宜。

皇冠的继任者

皇冠上半年累计销量1.98万辆，不得不说严重拖了丰田整体销量的后腿，占比仅有5.12%。没有任何一家车企会养着一款不能盈利的车型，就像大众放弃甲壳虫和尚酷一样。

皇冠从诞生之处定位就是豪华、行政的形象，早年间的皇冠甚至就是富人阶层的代表，但是随着豪华品牌的价格下沉，同时中产阶级的比例逐渐升高，越来越多的消费者更愿意为豪华品牌买单，而非豪华形象。

看着惨淡的销量似乎十分符合它即将退市的身份。说到皇冠的继任者，很多人都说是亚洲龙。严格来讲，亚洲龙只是接替丰田品牌C级车的新产品并不能算继任者，前文说到皇冠的豪华、行政属性亚洲龙并不具备，亚洲龙只是即将登陆到中国市场的全新产品，作用大概就是推出新品“撑场子”，至于豪华行政的定位更多的应该由雷克萨斯ES接手。

全新ES能否接任成功

答案是肯定的。今年上半年雷克萨斯在华销量为6.9万辆，同比增长14%。相比皇冠惨淡的销量，雷克萨斯的市场认知度越来越高。全新ES作为全新车型，尤其是其大胆、夸张、激进的设计风格定会吸引到足够的消费者，至于入门级别ES200 2.0L自吸发动机的动力问题也不成问题，喜欢它的人不会在意动力，在意的人也不会买。