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冲击新势力造车第一阵营 电咖营发布全新高端品牌

2018-07-314563浏览

据悉,电咖将于今晚(7月31日)发布全新高端品牌,定位高端化品质,具有卓越的智能网联功能。首款产品定位于中大型纯电动SUV,预计将于今年下半年亮相。

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“在国内新势力造车企业中,虽然电咖的声音不是很大,但我们在产品落地、市场布局等方面比较务实。为了顺应市场需求,我们要打造一个高端品牌,同时产品将实现快速迭代,致力于把产品打造成一个超级移动智能化终端。” 7月29日,电咖汽车董事长兼CEO张海亮在高端品牌ENOVATE发布两天面对媒体时表示。

与蔚来、小鹏等新势力造车企业不同,电咖曾是贾跃亭“造车帝国”旗下子公司之一,但在乐视危机之后,乐视便从电咖退出,目前落户浙江的电咖在董事长张海亮的领导下开始“转型”。

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在张海亮入主之前,电咖已经有了初步产品规划,欲打造国民精品小车,产品则定位A0级轿车。但是,先后在上汽、乐视“高举高打”的张海亮并不甘心仅做“非主流”车型,在接手电咖之后,全力筹备高端品牌。

据张海亮介绍,采用新品牌的ENOVATE与电咖商业模式将会不同,该品牌与电咖的关系与奥迪和大众的关系类似,首款产品将在30万元左右,定位中大型SUV,车身尺寸将超越Q5L,主打中高端市场,并计划于今年广州车展首秀。

 然而,自主品牌高端化的道路并不平坦,高端品牌与电咖现有品牌之间如何协同发展,资金、技术、人才能否支撑两个品牌的发展,都将考验电咖。

“对于高端品牌的发展,我们会有系统的战略和方法论来支撑。从自身发展来看,我们想要覆盖更多新能源的市场,目前新能源两个典型的市场一个是出行、租赁市场,一个是私人消费的市场,我们需要不同的品牌形象和产品来覆盖这两个市场。” 张海亮告诉方向君,希望两个品牌形成“双螺旋式”的向上发展态势。

高端品牌落地绍兴

与传统车企不同,新势力造车企业更多的会受到资金、资质的困扰,蔚来、小鹏、奇点、电咖等企业前期均会采用代工模式。

据了解,电咖汽车旗下首款产品EV10自去年12月上市以来,累计销售超过2000多辆,由东南汽车工厂代工生产。但是这款产品还是饱受非议的,有报道称该产品制造工艺比较差,这也是一直以来业内比较担忧的问题,采用代工模式的企业无法把控产品质量。

对此,电咖汽车首席营销官向东平表示:“目前电动车市场,EV10主要的竞争对手,如北汽的G200,江淮、奔奔,差不多在一个水平,但是这和我们理解的大众的品质要求确实有一定的差距,目前这款电动车正处在一个快速迭代发展的过程中。当然,我们和东南合作也需要进一步磨合、协作。”

除了产品层面,资金也是一大考验,曾有分析称今年相比往年,新势力造车企业的融资将更加困难。

对此,张海亮却有不同理解,“现在新能源市场的投资环境相比往年,其实没有大的变化。目前国家仍鼓励新能源汽车的发展,这是大趋势。之于投资是否遇冷,目前来看,投资机构并没有特别显示出投资上的谨慎。”

近日,电咖汽车刚刚宣布完成总金额达25亿元Pre-A轮融资。此外,在资质问题上,由于国家曾一度暂停资质审批,早在今年年初电咖汽车通过收购来获取资质,并于7月6日宣布与泉州经济技术开发区、西虎汽车工业有限公司签署技术改进项目,收购西虎汽车SUV等车型的生产资质,这意味着除了代工,电咖从未放弃自建生产基地。

“资质并不是新造车势力的主要问题,之所以采取收购方式主要担心政策变动,做个备份。真正好的企业,不管通过什么形式,都会把好的产品做出来推向市场,并且能够服务消费者。”张海亮表示。

根据电咖的规划,高端品牌ENOVATE首款SUV将于在建的绍兴生产基地生产。未来,电咖将围绕主流到高端建立三大产品平台,包括浙江绍兴、福建泉州乘用车生产基地,以及宁波慈溪商用车生产基地,全面覆盖私人、共享以及物流新能源汽车市场。

电咖高端化如何走通?

从目前张海亮种种布局来看,发展高端品牌的资质、资金问题已经不存在,接下来最为关键的是如何打造出一个符合高端品牌形象的高端产品,当然高端产品也要有与之相应的服务和销售模式。

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其实,打造一个全新的高端品牌不仅对电咖,对所有汽车企业都是很大的挑战,尤其是从低端走向高端的企业,因为消费者一旦认知了一家企业的品牌档次,从原品牌升级是有很大挑战的。

对于电咖而言,其品牌还未被消费者所认知,也许可以更好的推广新品牌。“我们更多会从产品本身来吸引消费者,如配置、造型等,这是一个基础,在这个基础上,我们会采用一些新技术。” 张海亮表示。

此外,他还提到:“我们整车的智能化,如语音识别,导航,自动驾驶都会有自己的特点。将来会把更多的是软件的工程师引入到这个公司,把公司做成智能化的公司。”

值得注意的是,传统车企出身的张海亮相比互联网企业的新创“大佬”更加侧重产品本身,后续则会采用新零售模式,并月消费者展开一些互动,而不是像蔚来汽车一样采用换电等模式。  

业内人士分析称,目前以蔚来汽车为代表企业更偏重用户终端体验环节,而电咖、威马则更侧重产品使用环节,强调新技术的应用,这点与大众有些类似。

值得注意的是,目前在三十多万的售价区间不仅涵盖了奔驰、宝马、奥迪等多款车型,而且蔚来汽车、拜腾等诸多产品也在其中,电咖欲打开这部分细分市场难度依旧不小。

“电咖与要发布高端品牌完全是两个品牌,是两套不一样的体系。相比竞争对手,我们的整个车品质感、尺寸等会更有优势,性价比一点也不会差。”张海亮最后表示。

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