出行生态开启新玩法 滴滴获5亿美元战投都是因为它

在提出2018年主营业务实现盈利、净利润达到10亿美元的目标后，滴滴又迎来一波新的投资。

7月17日下午，滴滴出行宣布与在线旅行企业Booking Holdings（纳斯达克代码：BKNG）达成战略合作关系。同时，滴滴也获得了来自该机构高达5亿美元战略投资。

滴滴出行战略副总裁朱景士表示：“Booking在全球在线酒旅市场拥有领导地位和丰富经验，引领着行业内数字化变革带来的全新旅行体验。我们期待与Booking在产品、技术和市场拓展方面展开更多创新性合作，将旅程的各个部分无缝连接，提升每一位用户的出行体验。”

主营业务往后端转移

Booking Holdings旗下拥有Booking.com, agoda.com, Kayak, Priceline.com, Rentalcars.com和 OpenTable等品牌，向全球220多个国家和地区的客户及合作伙伴提供服务。滴滴拥有5.5亿注册用户，目前在中国、南美、澳洲和日本市场提供服务。

基于此次合作，双方将依托各自的技术能力和本土运营经验，为用户在全球范围内提供更全面和个性化的出行体验。通过合作，Booking Holdings 旗下的App将为用户提供滴滴叫车服务接口，而滴滴的乘客也将可以直接通过 Booking.com 或 Agoda 平台预订酒店住宿。

Booking Holdings 高级副总裁兼企业发展事务负责人Todd Henrich表示：“滴滴在共享出行领域拥有显著的技术和规模优势。我们相信双方的合作将能为Booking现有客户提供更加智能的出行服务，另一方面也能让滴滴的用户更便捷地享受到Booking旗下遍布全球的各类产品和服务。”

很显然，滴滴的这次合作，显示了网约车的竞争核心正从前端到后端的转移，不再是简单连接用户和车辆，消除信息不对称的服务模式，而演化为生态之战。在这嬗变背后，是网约车行业竞争升级、汽车产业的转型挑战与路径选择下的共同结果。

专注于移动互联网数据研究的比达网数据显示，2018年上半年94.6%的网约车用户首先选择滴滴，而在网约车司机对平台的选择上，5月份司机端常用滴滴出行平台占比达89.4%，尽管不论是网约车用户还是提供网约车服务的司机都有一定的重复性，但滴滴作为中国移动出行领域的主导地位越来越强，后起的竞争者在经历了一段时间的追赶后，呈现出了后继乏力的现象。

在当行业前端用户格局分割完毕后，优质供给无疑成为下个阶段竞争的关键，而锁定优质供给的核心便是构建起强大的生态链壁垒，正如这次滴滴与在线旅行企业Booking Holdings的合作一样。

新玩法

凭借其平台用户规模、数据技术等核心优势，滴滴似乎开始成为车厂的外援主力。

相关数据显示，滴滴的单量保持在2600-2700万单之间，高峰期突破3000万，积累了巨大的用户出行高价值数据，对大出行生态链有着一定的塑造能力。但不得不承认的是，在“补贴”策略下造成豪取三分之一市场份额的攻势，而当其停止补贴后，平台用户、车主数量双双回落。

这也充分证实了网约车前端护城河有限，竞争核心在向后端构筑跨行业的大出行生态链壁垒转变，锁定优质供给，持续降低总供给成本。

为此，滴滴推出洪流联盟。在今年4月，联合一汽、北汽，在整车销售之外，上线共享租赁业务，提升资产利用效率，降低社会汽车总拥有成本。

除了与厂商合作外，滴滴还围绕车主用车的各类场景，介入汽车后市场产业链，探索一站式汽车后市场服务模式。在新能源汽车充电站少、容易被占用的情况下，与国内领先的停车设施服务商首长国际共同探索充电建站选址，针对新能源汽车现有问题提出合理解决方案，从而提升了车主的用车便利度。

同时，滴滴签约汽车硬件供应商大陆集团，试图以硬件+系统的联合创新为主机厂提供智能互联车机产品，对产业链的上游进一步渗透，与签约厂商之间实现智能化模块的无缝衔接，提升零部件供应商、厂商、平台之间的合作效率。

在滴滴一路降本增效，加强合作，扩大产业链的同时，阿里注资的高德叫车也忙得热火朝天。虽然高德叫车的模式与滴滴打车不同，其网约车平台对曹操专车、首汽约车、神州专车及滴滴打车等所有的移动出行公司开放，但用户可以使用高德优惠券，在任何打车应用上使用。这样一来，通过网约车平台，赋能操作系统、地图导航、移动支付及信用验证等基础设施，来构建移动出行平台，阿里无疑成为了最大的赢家，在高德吸纳网约车市场的大数据的同时，通过连接阿里体系内部的移动支付及信用验证体系，形成一个巨大的移动出行生态系统。

综合来看，网约车市场，是一块肥而不腻的“肉”，各路玩家都垂涎欲滴，滴滴与Booking Holdings的这次合作，无疑又开启了抢肉的新玩法，或许，市场正悄悄地向后端转变。