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神龙——卖厂就能走出阴霾吗

陈若男2018-06-225718浏览

无论神龙汽车将工厂转让给谁,都能够起到减少资源浪费、降低造车成本的作用,而比这更重要的是,如何在最短的时间内避免销量近一步下滑。

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近日有消息称,因销量不振,产能空闲,神龙汽车武汉二厂将出售给东风日产,目前该计划已进入实际操作阶段,但目前仍没有官方消息公布。

出售资产确实能在很大程度上降低成本运营压力,但这绝不是解决神龙汽车现状最根本的办法。如何能在降本的同时增高效率,适时打造爆款车型才是关键。

近年来,标致、雪铁龙的市场像是笼罩了层深霾,尽管也在产品和渠道上做过‘文章’,但是这霾并没有退去的迹象,销量起色并不明显。

最新数据显示,今年5月,神龙汽车实现销售26167辆,同比增长9%;今年1-5月份,神龙汽车累计销售135589辆,同比增长7.17%。

即使如此,神龙汽车的产能仍明显大于销量,产能过剩现象严重。目前,神龙汽车在华共有4个整车厂,其中3个在湖北武汉——神龙一厂、神龙二厂、神龙三厂,产能分别为30万辆、15万辆和30万辆。2016年9月投产的第四工厂位于成都,一期产能为24万辆。如此算来,目前神龙汽车在华工厂的总产能为99万辆,远远大于其实际销量。

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去年初,由于销量惨淡,神龙汽车大量工人“闲置”。去年春节前,神龙汽车确定要将近2000名工人调往东风本田,并在春节后开始调配。

如今,神龙汽车武汉二厂再次被曝将被出售给东风日产。

在业内看来,接连被曝出售工厂,与神龙汽车持续销量不振不无关系。而且连续的利润亏损已经让深陷销量泥潭的PSA有气无力。

相关数据显示,2016年,神龙汽车全年销量59.8万辆,同比下滑15.2%。2017年10月,神龙汽车将年销量目标从70万辆下调至40.2万辆,但仍未完成。2017年神龙汽车销量为37.8万辆,同比下滑37%。

很显然,销量不振导致产能过剩的结果就是,利润持续亏损,成本却收不回。在某种层面上,对神龙公司来说出售工厂并非一件坏事。虽然去年公司否认了“武汉二厂将被租借或者转让给东风本田”的消息。但此后有媒体报道指出,神龙武汉一厂引入二厂所生产车型的生产线进行升级改造,而换代后的508、C6等车型将在成都工厂生产,二厂基本已被废弃。

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面对这样的窘境神龙也不是没有做出努力。为扭转颓势,东风标致、东风雪铁龙也尝试去加大新产品投放力度,尤其是在SUV市场,4008、5008、天逸C5 AIRCROSS等车型陆续上市,但收效并不明显。2017年东风标致全年销量仅为24.7万辆,同比下滑30%;东风雪铁龙销量为13.1万辆,同比下滑47%。

如果说东标和东雪在SUV市场的出手有点晚了,但产品和价格依然可以作为PSA赢回市场的最后筹码,天逸C5 AIRCROSS的推出就是很好的证明。

出售工厂对神龙公司来说,也许只是第一步,渗透到更多的细分市场,打造更具产品力的爆款车型来挽救销量颓势才是根本。

 

 


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